時代衝擊 人人擁交通工具 森東部公巴漸萎縮

就以馬口公共巴士站而言，很多售票櫃檯都已關閉，據說如今每天僅有一班南下新山的長途巴士。

過去我們常比喻車站是一個象徵著團聚和分離的場所，但如今卻因為時代變遷，以及大家出行模式改變，而導致車站慢慢失去了作用。

馬口

馬口曾是森東部交通樞紐

馬口位於森州東部，也是屬於森州東部主要城市及重要交通樞紐，在過去八九十年代，當時的交通工具不算太普及，村民若是要出行，公共巴士就是首選的交通工具。

那一段日子裡，馬口成為森州東部一帶的交通樞紐，除了有銜接芙蓉的巴士服務，還有銜接彭亨金馬揚、直涼，森州榕吉、淡邊、金馬士等短程巴士服務。

至於長途巴士方面，馬口過去曾經有來往吉隆坡、彭亨關丹、文冬、淡馬魯、瓜拉登加樓、吉蘭丹哥打峇魯、柔佛昔加昔、新山、馬六甲、麻坡等地的長途巴士服務。

每逢過年過節或是公共假期，馬口公共巴士都出現人潮，許多人在這裡乘搭巴士出外工作或是出門探訪朋友，也有很多人從外地坐巴士到馬口，再轉乘其他交通工具返回家鄉或是目的地。

等巴士已非首選

自從邁入千禧年之後，人們的生活模式有了很大的改變，交通工具普及化，家家戶戶至少都有一輛交通工具，無論是摩托車或是汽車，大家開啟了說走就走的模式，巴士等公共交通不再是大家的首選。

隨著顧客使用量日益減少，馬口駛往四周鄉鎮的公共巴士班次已越來越少，而且我國於2020年爆發冠病疫情，各行各業全部停擺，那一段時期，出行已成為一種奢望。

在疫情慢緩和後，於2022年間重新開放，但是公共巴士要恢復昔日的璀璨情景，彷佛已成為不可能的事情。

如今馬口公共車站，比較頻密行駛的是馬口來往芙蓉的班車，至於通往巴弄及榕吉的交通則是改為客貨車方式。而通往彭亨直涼、金馬士等巴士，有些已停駛或是減少班次。

至於長途巴士服務，目前每天只有寥寥無幾的班次經過馬口公共車站。

為了解決郊外缺少公共巴士交通的問題，森州政府於2019年杪開始，在馬口區一帶落實免費巴士計劃，並由森州務大臣拿督斯里阿敏努丁蒞臨主持開幕。過後政府曾多次依據社區的實際需求而修改免費巴士路線，但是免費巴士的使用量仍然不算太高。

鍾繪名：有家庭後沒再搭巴士

會計師鍾繪名（46歲）在中學時期，經常與同學朋友，從馬口乘搭巴士來往芙蓉。在大專時代，他則是乘坐長途巴士來往馬口及吉隆坡富都車站，因此公共巴士對他而言並不會陌生。

只是出來社會工作之後，擁有自己的交通工具，加上如今有了家庭孩子，鍾繪名坦言，已很久沒有坐巴士，一般都是自行驅車。

如今馬口車站僅有少許的班車川行，而且乘客主要以外勞及學生居多，他認為，當年七八十年代並非人人有車，而如今家家戶戶都有自己的交通工具，而且還有電召車等，這是一種時代的變化。

駱啟倫：政府可調整交通模式

茶室經營者駱啟倫（36歲）居住在馬口百家村，因此在求學時期，他最先接觸的巴士就是校車，過後到了中學時期，他就經常和朋友一起坐巴士到各處去。

如今他到了壯年時期，卻發現年少時候常乘搭的巴士越來越少，而且原本熱鬧的售票櫃檯，也因為長途巴士公司改為手機應用程式模式訂票而紛紛關閉。

他指出，其實政府可以重新調整目前的交通模式，因為馬口若要北上，無論是彭亨吉蘭丹，或是到霹靂北馬一帶的交通工具很缺乏，因此可以善用如今的東海岸鐵路，增加班次等，其實可以變成另外一種旅遊模式。

榕吉

潘宥磬：多次助民發投訴函

距離馬口約30公里的榕吉，是森彭邊界其中一個少許有華裔居民的鄉村，前任榕吉D村村長，也是如今的榕吉D村睦鄰計劃主席潘宥磬，曾經多次針對居民投訴，來往馬口到榕吉的公共交通問題而致函給政府。

據他說，榕吉來往馬口的公共巴士服務，早在上世紀七八十年代就已存在，當時公共巴士是通過馬口園丘一帶的黃泥路來往馬口榕吉，但是自從加拉東大道開通之後，巴士路線就改為加拉大道進出榕吉。

近年來的時代出行模式變遷，巴士也面對搭客減少的情況，因此榕吉的公共巴士服務數度停駛，引起一些沒有交通工具的長者投訴，因此他們要到約20公里外的斯里仁保市鎮，或是30公里外的馬口辦事，非常不方便。

榕吉公共巴士服務，數度停駛，也數度復駛，而川行路線隨著需求改變。

潘宥磬說，最新的榕吉公共巴士服務是與巴弄區連成一線，巴士公司是採用客貨車川行這條路線，但是往往需要兜一個大圈。

因此如今沒有交通工具的榕吉人，一般都是租搭別人的交通工具來往馬口。

庇朥

龍田俊：疫後公巴只停特定地點

作為森州中部的主要城市瓜拉庇朥，自然也有一個公共巴士站，也曾經成為市民出行時聚集地點，但是如今，巴士站裡顯得水靜鵝飛。

來自庇朥的蘇南中醫診所東主拿督龍田俊指出，他在年輕時期，也經常從庇朥車站搭巴士出門，因此對庇朥區的公共交通近年的變化了如指掌。

他說，在那些年，庇朥有通往淡邊、芙蓉及馬口的短程巴士路線，友聯巴士是行走馬口、芙蓉區路線，而淡邊營業臣士公司則是川行庇朥及淡邊路線。

他也認同，近年來的社會出行模式變化，大家都習慣使用自己的交通工具，還有共車模式，導致巴士搭客量大減。

龍田俊說，庇朥區屬於都是來往芙蓉及馬口的中間站，無論是前往芙蓉或是庇朥，公共巴士都只是在庇朥公共巴士站稍為停留。但是在疫情之後，公共巴士都是在一些特定地點，如大路附近的巴士車站停下，不再駛進巴士站範圍。

張聒翔：公交仍有需求量

森州行政議員張聒翔於1月初巡視馬口公共巴士站時曾經說過，公共車站冷清顯示鄉區人民對於公共巴士服務的使用量越來越低，而且越來越多人擁有自己的交通工具所致。

但他認為，基於使用者不多，因此不需要公共交通的概念必須轉換，因為公共交通可以帶動一個地區的經濟發展及人口流量，而且若是公共交通系統完善，將可以減低人民負擔。

張聒翔在巡視時，向在車站裡候車的公眾瞭解，他們一般都是通過網上訂票系統， 時間到了就到馬口車站等候巴士到來。

多宣傳鼓勵人民使用

因此，張聒翔認為，公共交通系統其實還有其社會需要，只是有關公司必須善用利用各種管道宣傳，讓更多人知道，鼓勵更多人使用。

由於仍有很多馬口人在新山及新加坡工作，因此他認為，若是馬口有更多南下的長途巴士服務，相信將會更好，也有其需求。