48小時騎1千公里 挑戰極限·馬男光榮完成臺灣環島

根據瞭解，我國曾舉辦的1000公里腳車比賽，所需時間是70多小時，而上述比賽，需要參賽者在48小時內完成1000公里環島路線，是一個向極限挑戰的比賽，李奕輝以第五名佳績，成為了首名大馬選手完成挑戰賽。

李奕輝30多歲才參加腳車運動，至今只有約3年的經驗，因此他算是“新手”，他接受《花城》社區報訪問時坦言，在參加無數項的比賽，這項比賽可謂最艱鉅，因為要在48小時完成1000公里環島路線，是一場身心靈煎熬，在體力耗盡之際，就是考驗意志力的時候。

據瞭解，比賽沿途有9個停靠站，11個補給點及3個搶分點，每個補給點僅約5分鐘時間休息，然後在屏東及花蓮供兩三個小時補眠。

李奕輝:沿海遇逆風 最嚴峻考驗 

這項極限比賽採取淘汰制，加上路線沿海遇逆風，讓比賽難度重重。  

李奕輝解釋，這項比賽規則採用了淘汰制，即如果選手不能在第一個選手到達停靠站的10分鐘內抵達，有關選手就不能繼續比賽，因此每個選手都盡力跟上，避免掉隊。

然而，在比賽才進入約100公里，便有近百名選手因跟不上一批遙遙領先的選手，而紛紛被淘汰，僅剩12名選手繼續前行，但更嚴峻的考驗是在後方。

李奕輝說，環島路線從臺北往南沿海，一路都是逆風，且遇上一臺臺的風力發電機，讓選手們個個都吃力前行。

他指出，根據賽制，若參賽者無法在48小時內回到起點，所有獎金都會作廢，而選手們基於遇上逆風，在抵達350公里時，比預定時間落後了整整兩小時，因此選手更是拚了命往前騎，結果在450公里的第一個露宿點，只剩下5名選手，他是其中之一。

由於選手在抵達停靠站的時間比預訂時間落後，為了順利在限時內完成比賽，選手們的補眠時間被縮短成2小時，但接下去的路段，以高山爬坡為多，加上剩下的選手只有5人，破風領騎輪流休息的時間就變得更嚴苛。

李奕輝印象最深刻的是騎在蘇花公路，因為此路狹窄又緊靠懸崖，被臺灣視為“死亡公路”，因此騎在這段路，要快也得小心，加上沒有封路，有其他交通穿梭，適逢雨後路滑，可謂驚險重重。

踏了600公里體力不支 

一度想放棄

李奕輝在騎了第一座山後，即完成約600公里的路程，他已出現體力不支，讓他一度萌生放棄繼續比賽的念頭。

“那時候，我和一名臺灣選手及一名加拿大選手，是領先的3人，在我出現力竭情況時，這兩名選手沒有讓我落單，反而給予我鼓勵，但是我不想拖累他們，叫他們繼續前行，就在我準備放棄之際，另2名尾隨的選手已後來居上，我鼓勵自己，不如再盡力一下，也幸好在幾公里後，便抵達停靠站，可以暫時休息，補充體力，然後我又繼續參賽了。”  

他坦言，之後的路段是越來越煎熬，尤其在比賽最後的12小時，他已經是一身疲累、還得面對12至15的低溫度及冒雨騎行，他都咬緊牙根，而腦海不斷浮現自己過去的努力、還有妻子與孩子的鼓勵畫面，讓他在當時候，是一邊騎一邊流淚，想到，若他放棄，所有努力就會白費。

“在最後兩站，是最艱難的路線，當時我的左腳膝蓋已經熬不住，痛得幾乎提不起來，只能靠另一個腳發力，吃力的爬坡。”

最後，他成功在48小時內跨越了所有困難，抵達終點，雖然是第五名，但對自己而言，是完成了不可能的任務，心裡是滿滿的勝利喜悅。

推廣腳車運動 

盼森州成立腳車隊 

李奕輝希望能在森州推廣腳車運動，併成立腳車隊，讓腳車騎手能一同訓練及比賽，做到州內的腳車運動能發揚光大。

他坦言，腳車隊的訓練及比賽都需要一定的費用，不是每個騎手都有經濟能力負擔，因此，他希望能獲得一些企業贊助車隊，而且成立車隊也能發掘及培養年輕騎士，尤其讓對腳車運動有興趣的學生有一道門路獲得培訓。