需求不高收入驟減‧電召車德士司機須兼職

每天收入只有20令吉

他說，以其同行為例，電召車高峰期（行管令前）時每天收入介於200至300令吉之間，因為顧客多數都是前往巴生河流域或機場等遠程路途，然而現在的收入每天卻只有20至30令吉，最高峰也只有50令吉。

他說，現在的收入減少，生活開銷方面，加上政府的津貼省著用來維持。

葉建偉：同行紛紛兼職

同樣是Grab司機的葉建偉則說，其領域是GrabCar（Premium），都是載送顧客從吉隆坡前往機場或是赴雲頂，但是行管令後沒有遊客，前往機場的顧客也大量減少，所以行管令對這門行業的衝擊也相當大。

他說，我國爆發冠狀病毒病的初期，生意量已經下降了30至40巴仙，而在行管令期間，則再下跌70%，所以許多有家庭負擔的同行，都紛紛兼職其他行業，包括網上買賣防疫用品等，而且Grab司機在行管令期間也可以兼當GrabFood送餐員，每份訂單收費7令吉。

他補充，由於自己還是單身，沒有太大的家庭負擔，所以雖然收入減少，但是省著用還可以支撐生活。

鄧昌耀：德士業生意沒起色

芙蓉德士出租車司機公會主席鄧昌耀說，由於市民的活動還是受到限制，所以目前德士行業仍然沒有一點的起色，畢竟目前的市場對於德士業的需求仍然不大。

他說，行管令期間可說是“零收入”，收入跌了至少80%，這對德士行業都是前所未有的大考驗。雖說在行管令期間，德士依然有營運，奈何市面冷冷清清，德士司機每天都在空等。

“之前在德士站都有安排看管，所以司機都需要每天付3令吉的‘排隊費’，可是現在大家幾乎都沒有收入，所以暫時也沒有再收了。”

他說，行管令初期大家還可以支撐，但後期的生活則可能比較拮据，暫時只能靠分別來自聯邦政府的600令吉以及州政府300令吉的援助金。