大公司壟斷市場 傳統二手車商沒車賣

非但如此，由於大型連鎖二手車公司幾乎壟斷了車輛貨源，傳統車商找不到車輛來賣的情況下，只能從這些公司競標二手車，經過二度轉手下，車價也會相對較高。

鄭先茯：大型公司開價較高

針對上述現象，馬來西亞車業總會署理會長鄭先茯受詢時說，其實早在六七年前已經開始出現，惟隨著國外有2個財團注資2間本地公司後，該2間汽車交易公司迅速崛起，在全國各地搶灘二手車生意。

“以前，銷售員或是民眾都是上門找車商收車，但這些公司是直接派人在各大汽車銷售處駐守，一旦有人要以舊車換新車，銷售員就直接處理，比傳統車商更快捷。”

而且，他說，大型公司一般開出的價格，也會比市面上高出一些，所以很多人為了方便，為了省卻四處奔走的麻煩，多數人都傾向讓這些公司收車。

他補充，相比傳統車商需要租用商店單位，有足夠空間容納二手車進行售賣，這些大型公司直接透過網絡或電商平臺賣車，解決空間不足問題，開銷成本也比傳統車商少了很多。

總會汽車交易量難抗衡

根據該會的估計，這2間汽車交易公司僅在上個月就有1萬多輛汽車的交易量，而馬來西亞車業總會在同期的汽車交易量僅有100多輛，佔據比例只有1%。

也是森美蘭汽車暨銀業公會會長的鄭先茯說，以前自己的車行一個月也能夠收到30至40輛二手車來售賣，但受到2間公司的夾攻，他現在每月只能收到10多輛二手車。

他更披露，由於市場上二手車輛被壟斷，傳統小型車商缺貨，最後不得不向這些公司競標二手車來賣，基於車輛已經二度轉手，車價也會相對較高。

“所以我們也擔心，萬一這些公司繼續壯大，再過多幾年，國內汽車交易市場將被這些大型公司打壓及壟斷，甚至控制二手車市場的價格。”

據瞭解，這些公司每天至少有3個時段供人民競標二手車，平均每天有超過300輛車成功交易，惟馬來西亞車業總會雖然也有設立自身的網上交易平臺，但該總會的二手汽車交易量卻只有80多輛，兩者相比相差甚多。

憂黑心車商敲詐消費者

鄭先茯坦言，如今科技的先進，做生意的方式也必須改變，然而，他們還是希望二手車的生意受到保障，否則，一旦評價不好，外界也對二手車商留下不好的印象。

他強調，透過網絡平臺購買二手車並非不好，尤其現在網絡相對便利巍，惟市面上很多復新車，或者打著車價低廉的幌子，額外徵收高額手續費的現象比比皆是。

“萬一出現不負責任的黑心車商敲詐消費者，受影響不僅是消費者，外界也會誤以為二手車商不可靠。”

他補充，針對類似問題，車總現在也已經商討對策，並呼籲所有會員及車商團結一起，解決當前面臨的危機。