维修费零件开销暴增 学巴车费也“难逃一涨”

随着学校在今年3月杪全面复课，学巴业者算是恢复了正常工作，但载送学生的数量可谓大不如前，因为很多家长在担忧病毒感染，为策安全，都纷纷转为亲自载送孩子，或交由私家车接载孩子上下学。

学巴业者说，自学校全面恢复实体课，他们的学生客源少了许多，有者掉了至少一半，形成每月收入不如从前，但开销方面却是节节攀升，因此一些业者忍不住说：“日子真的过得勒紧。”

森州校车公会主席陈章福说，一些同行向他反映营运成本高，在别无选择下，已经调整了学巴车费。

“维修费、零件、轮胎甚至柴油价等等都一直在涨价，所以一些同行都说‘不能忍’了，只能调高车费，否则开销与收入不成正比，恐怕难以维持。”

他直言，在疫情落实的行动管制令期间，学校长期关闭，学巴业者停驶，但学巴依旧需要定期检查和维修，在没有收入的那段日子，许多业者唯有改行，或索性出售学巴退休，以避免继续亏损。

“公会约有70至80名会员，一些已经是半退休状态，在疫情肆虐两年多来，有大概70％的业者都已经转行了，当中有的改为驾驶罗里来维持生活，换言之，目前大概还有30％的业者留在老本行里。”

他也直言，目前大型学巴已经越来越少，郊区或许还能见到较多一些大型学巴，至于小型学巴也同样逐渐少了，主要以私家车载学生的情况增多所致。

他不否认，越来越多私家车载学生的情况，除了是治安问题，其次是疫情来袭后，有更多的家长为策安全，选择了亲自接载孩子，形成学巴的客源减少。

●学巴业者萧女士：

学巴的开销真的越来越高，例如柴油以前每公升大概1令吉左右，现在已经来到每公升超过2令吉，形成每个月的油费至少需要开销600令吉。

平均每半年，学巴需送往电脑验车中心检查，我会在送往检查前先送往维修，仅仅普通维修，如更换黑油、为轮胎做矫正定位（Alignment）等等，都需要200至300令吉不等，若有“大问题”要进厂“医治”，维修价格就不是数百令吉的事了。

像今年开学前夕，我的学巴需送往维修，维修费就超过500令吉。

我原本有两辆学巴，另一辆是聘请司机负责接载学生，但疫情爆发后，学巴停驶，司机为了生活，转行了。在学校全面复课后，也只有我一人能继续接载学生，形成收入比之前少了一半。

我主要是载送来自新那旺区如龙城、大地花园的学生到沉香，每名学生收费约200令吉，我目前暂不会调整车资，但不排除在成本越来越高下，有可能7月会做出微调。

●学巴业者拉嘉玛葛莎丽：

学巴的零件一直涨，至少涨了40％至50％，而且维修费也一样增长约50％，例如我几乎每个月要为所拥有的3辆学巴更换黑油，就总共需要花费近1000令吉，但之前只是需要500令吉左右而已。

我主要载送学生的范围是沉香及市区，基于没有载送到太远的住宅区，因此每名学生的每月车资是介于70至80令吉。

坦白说，现在样样都起价，学巴业者们在面对开销比从前大，若维持原本车费，会很辛苦，因此我有考量会调高5至10令吉，一切会视家长们的家境情况，毕竟我也明白家长们也面对经济压力。