維修費零件開銷暴增 學巴車費也“難逃一漲”

隨著學校在今年3月杪全面復課，學巴業者算是恢復了正常工作，但載送學生的數量可謂大不如前，因為很多家長在擔憂病毒感染，為策安全，都紛紛轉為親自載送孩子，或交由私家車接載孩子上下學。

學巴業者說，自學校全面恢復實體課，他們的學生客源少了許多，有者掉了至少一半，形成每月收入不如從前，但開銷方面卻是節節攀升，因此一些業者忍不住說：“日子真的過得勒緊。”

森州校車公會主席陳章福說，一些同行向他反映營運成本高，在別無選擇下，已經調整了學巴車費。

“維修費、零件、輪胎甚至柴油價等等都一直在漲價，所以一些同行都說‘不能忍’了，只能調高車費，否則開銷與收入不成正比，恐怕難以維持。”

他直言，在疫情落實的行動管制令期間，學校長期關閉，學巴業者停駛，但學巴依舊需要定期檢查和維修，在沒有收入的那段日子，許多業者唯有改行，或索性出售學巴退休，以避免繼續虧損。

“公會約有70至80名會員，一些已經是半退休狀態，在疫情肆虐兩年多來，有大概70％的業者都已經轉行了，當中有的改為駕駛羅裡來維持生活，換言之，目前大概還有30％的業者留在老本行裡。”

他也直言，目前大型學巴已經越來越少，郊區或許還能見到較多一些大型學巴，至於小型學巴也同樣逐漸少了，主要以私家車載學生的情況增多所致。

他不否認，越來越多私家車載學生的情況，除了是治安問題，其次是疫情來襲後，有更多的家長為策安全，選擇了親自接載孩子，形成學巴的客源減少。

●學巴業者蕭女士：

學巴的開銷真的越來越高，例如柴油以前每公升大概1令吉左右，現在已經來到每公升超過2令吉，形成每個月的油費至少需要開銷600令吉。

平均每半年，學巴需送往電腦驗車中心檢查，我會在送往檢查前先送往維修，僅僅普通維修，如更換黑油、為輪胎做矯正定位（Alignment）等等，都需要200至300令吉不等，若有“大問題”要進廠“醫治”，維修價格就不是數百令吉的事了。

像今年開學前夕，我的學巴需送往維修，維修費就超過500令吉。

我原本有兩輛學巴，另一輛是聘請司機負責接載學生，但疫情爆發後，學巴停駛，司機為了生活，轉行了。在學校全面復課後，也只有我一人能繼續接載學生，形成收入比之前少了一半。

我主要是載送來自新那旺區如龍城、大地花園的學生到沉香，每名學生收費約200令吉，我目前暫不會調整車資，但不排除在成本越來越高下，有可能7月會做出微調。

●學巴業者拉嘉瑪葛莎麗：

學巴的零件一直漲，至少漲了40％至50％，而且維修費也一樣增長約50％，例如我幾乎每個月要為所擁有的3輛學巴更換黑油，就總共需要花費近1000令吉，但之前只是需要500令吉左右而已。

我主要載送學生的範圍是沉香及市區，基於沒有載送到太遠的住宅區，因此每名學生的每月車資是介於70至80令吉。

坦白說，現在樣樣都起價，學巴業者們在面對開銷比從前大，若維持原本車費，會很辛苦，因此我有考量會調高5至10令吉，一切會視家長們的家境情況，畢竟我也明白家長們也面對經濟壓力。