芙蓉市厅首开先例 开放500候车亭供“领养”

不管怎样，他欢迎任何有兴趣的私人界或非政府机构，可以向市政厅了解情况，再做出决定。

他披露，根据市政厅的初步计划，主要是开放巴士候车亭，并备有数个广告位置，供私人界作为打广告用途，而每个位置的大小，都有不同的收费。

“不过，如果相关机构有独特的构思，想要把候车亭打造成一个创意产品，也欢迎对方提供有关方案，让大家可以一起协商讨论，落实相关方案。”

至于收费方面，他说，市政厅会根据每个申请者提出的收费建议，做出协商，务必会提供一个合理的价格予申请者，让申请者可以响应及加入这项新计划。

不能在候车亭从事商业买卖

何永铧也提到，尽管市政厅方面现阶段只建议13个候车亭，并且也仅限芙蓉区内，但如果申请者有特别的要求，想要挑选其他策略性的地点，比如是汝来或文丁一带的候车亭，也一样被允许，而收费方面，同样也能协商。

“但必须强调的是，虽然我们给予很大方面的通融，但申请者不能在候车亭从事商业买卖活动，只能张贴宣传广告。”

此外，他也鼓励一些非政府组织参与这项计划，尤其是一些想要传达公民醒觉意识的组织，也可以用候车亭来达到宣传的效果。

他希望，借着这种方式，芙蓉市区内的巴士候车亭可以得到很好的照顾，共同维护好芙蓉的公物。

降低候车亭被破坏几率

在此前，《花城》社区报也曾报道过，汝来及文丁一带的10多个巴士候车亭非脏即坏，影响市容，而芙蓉方面，部分候车亭也有出现相关问题。

所以，何永铧相信，这种透过私人界“领养”的方式，将能很大程度降低候车亭被破坏的几率，同时也能让候车亭维持美观。

他坦言，在这之前，市政厅每年都要花费很大一笔开销来清理及维护候车亭，即便如此，市区范围内多达500个候车亭，难免也有漏网之鱼，部分候车亭也受忽略，缺少照顾。

他希望，一旦这种方式发挥效果，候车亭获得私人界的照顾，市政厅方面也能减轻开支且增加收入，之前那些贴在杂乱的布条，也能获得清理。

他补充，按照现阶段的模式，若私人界愿意响应，在支付了相关费用后，维护及照顾候车亭的工作，依然是市政厅方面负责，包括清理杂草及周围环境。