新学年刺激不了校巴生意 私家车 抢滩 

他直言，目前他所经营的巴士公司已经没有再提供日常的校巴载送服务，只是会在学校办活动或毕业旅行时提供相关的巴士载送服务。

“行管令之前，我们有约6辆的大校巴，后来因为冠病打击还有学校一直无法开课，导致我们难以支撑，最后只好把部分校巴脱手，现在也只剩下两辆校巴，这两辆也只是给学校的大型活动或毕业旅行有需求的时候才服务。”

载客量少 入不敷出

陈章福认为，现在时代不同，无论是家长对照顾孩子的要求，还是经济能力上的情况，和过往都有着天壤之别。

“以前的经济情况不允许每户每家都买车，现在是每户每家的每个成人都买得起车的年代，所以才会那么多堵塞的情况。孩子上学不要自己载送，那就委托附近有提供私家车载送的人就好。”

他说，因为载客量逐渐减少，在入不敷出的情况下，宁愿中断这项载送服务。

“载客人数太少，但是我们的汽油和司机都还是要付费的，这样的情况，让我们非常艰难，宁愿不做。”

陈国顺：私家车指收费低 抢走15学生 

校巴业者陈国顺受询时也说，新学年的到来并没有刺激到他的载客量，以前载60人，现在少了15人，可见“霸王车”抢客的能力实在惊人。

“我甚至遇过那些开私家车载送学生的司机当着我的面前抢客，跟家长说他们的收费更低，也是载到家门口。”

他直言，这样的情况，对于校巴业者来说非常挑战，因为合法的校巴需要申请执照还要每年验车，私家车就不同了，他们根本不理会这些，却偏偏获得家长的青睐。

“今年的情况比去年更糟糕，私家车的数量一直在增加，他们用七人车、休旅车来载人。”

他指出，要举报这些私家车非法载客，程序很麻烦，需要填写资料之余，还要说明到底这些“霸王车”抢客的方式以及原因。

“去年底有同行作出了举报，陆交局说会对付，但是我们也没有看到什么行动或者改善，反而‘霸王车’的行径还越来越猖獗。”

他说，客源减少、“霸王车”公然抢客也只能视为“正常趋势”。

没商业车执照无需验车

“他们这些没有申请商业车辆执照，也无需每年验车，所以他们收费会比较便宜，家长听到收费便宜就转投这些‘霸王车’。”

他提到，有些人认为只是给“邻居或朋友”帮忙载孩子，不应该存在争议，但他提醒，凡是有收费的载送都是“交易买卖”，因此就算是所谓的邻居或朋友顺路付费载送，也是违法的，毕竟这些车辆都没有商用执照更没有验车。

“不过小学的情况一般还好，中学就比较多竞争。一些‘霸王车’业者会怂恿家长把孩子都给他们载，小学中学一起给他们载。”

陈国顺解释，现在已经很少人会采用大型校巴的服务，因为大型校巴体积太大，无法停放在学校门口，也不会把孩子们一户户的载到门口下车，反之孩子们会在住家路口下车，或者在离校门稍远的地方下车，需要步行，这些是家长们比较介意的，因此大型校巴逐渐被“淘汰”。

“我们驾驶客货车类别的校巴则可以停在校门也方便把孩子逐户送回家；和私家车的差别就是我们有商用执照，是合法的。”