新學年刺激不了校巴生意 私家車 搶灘 

他直言，目前他所經營的巴士公司已經沒有再提供日常的校巴載送服務，只是會在學校辦活動或畢業旅行時提供相關的巴士載送服務。

“行管令之前，我們有約6輛的大校巴，後來因為冠病打擊還有學校一直無法開課，導致我們難以支撐，最後只好把部分校巴脫手，現在也只剩下兩輛校巴，這兩輛也只是給學校的大型活動或畢業旅行有需求的時候才服務。”

載客量少 入不敷出

陳章福認為，現在時代不同，無論是家長對照顧孩子的要求，還是經濟能力上的情況，和過往都有著天壤之別。

“以前的經濟情況不允許每戶每家都買車，現在是每戶每家的每個成人都買得起車的年代，所以才會那麼多堵塞的情況。孩子上學不要自己載送，那就委託附近有提供私家車載送的人就好。”

他說，因為載客量逐漸減少，在入不敷出的情況下，寧願中斷這項載送服務。

“載客人數太少，但是我們的汽油和司機都還是要付費的，這樣的情況，讓我們非常艱難，寧願不做。”

陳國順：私家車指收費低 搶走15學生 

校巴業者陳國順受詢時也說，新學年的到來並沒有刺激到他的載客量，以前載60人，現在少了15人，可見“霸王車”搶客的能力實在驚人。

“我甚至遇過那些開私家車載送學生的司機當著我的面前搶客，跟家長說他們的收費更低，也是載到家門口。”

他直言，這樣的情況，對於校巴業者來說非常挑戰，因為合法的校巴需要申請執照還要每年驗車，私家車就不同了，他們根本不理會這些，卻偏偏獲得家長的青睞。

“今年的情況比去年更糟糕，私家車的數量一直在增加，他們用七人車、休旅車來載人。”

他指出，要舉報這些私家車非法載客，程序很麻煩，需要填寫資料之餘，還要說明到底這些“霸王車”搶客的方式以及原因。

“去年底有同行作出了舉報，陸交局說會對付，但是我們也沒有看到什麼行動或者改善，反而‘霸王車’的行徑還越來越猖獗。”

他說，客源減少、“霸王車”公然搶客也只能視為“正常趨勢”。

沒商業車執照無需驗車

“他們這些沒有申請商業車輛執照，也無需每年驗車，所以他們收費會比較便宜，家長聽到收費便宜就轉投這些‘霸王車’。”

他提到，有些人認為只是給“鄰居或朋友”幫忙載孩子，不應該存在爭議，但他提醒，凡是有收費的載送都是“交易買賣”，因此就算是所謂的鄰居或朋友順路付費載送，也是違法的，畢竟這些車輛都沒有商用執照更沒有驗車。

“不過小學的情況一般還好，中學就比較多競爭。一些‘霸王車’業者會慫恿家長把孩子都給他們載，小學中學一起給他們載。”

陳國順解釋，現在已經很少人會採用大型校巴的服務，因為大型校巴體積太大，無法停放在學校門口，也不會把孩子們一戶戶的載到門口下車，反之孩子們會在住家路口下車，或者在離校門稍遠的地方下車，需要步行，這些是家長們比較介意的，因此大型校巴逐漸被“淘汰”。

“我們駕駛客貨車類別的校巴則可以停在校門也方便把孩子逐戶送回家；和私家車的差別就是我們有商用執照，是合法的。”