频接安全不足投诉 电动踏板车热潮消退无人用

为此，Centrio广场的电动踏板车在落地约3天后，就全数撤走了。

茜拉指出，接下来要撤走的就是Summer Sport运动中心外的电动踏板车，因为该处也非常不适合，直接就是在主要道路的区域，而且那里也会有SWM公司的垃圾车进出。

她说，承包商在奥克兰商业中心放置这些电动踏板车的地点也一样不合适，不只是在进入商业区的主要入口处，而且停放处旁的道路就非常繁忙，容易引发意外。

“其实在奥克兰商业区放置这些电动踏板车后的第四、第五天就发生了一宗小车祸，只是没有被广传。以我个人而言，我并不赞成这项计划，至少在这个阶段，我们根本没有合适的车道可以让这些电动踏板车穿行。”

仅18岁以上使用者受保

她直言，即便已经说明不可以把这些电动踏板车驶入主要道路，但违例的人却还是很多。

“更甚的是，这个电动踏板车的保险只是保障18岁以上的使用者，可是使用这个电动踏板车的人却不一定是18岁，要是发生意外了该怎么办呢？”

陈丽群：安全第一不能妥协

武吉甲巴央州议员陈丽群受询时指出，虽说每项新措施推行时都一定会有一些反弹，但是她也认为，无论是任何的措施或活动，在保障安全的事项上都不可妥协。

“我们正在走向低碳城市的目标，这些电动代步工具是需要去使用、支持的，而这个电动踏板车也只是在试跑阶段，试跑也只是半年。不过，就算只是半年，我还是坚持，安全很重要，不能妥协。”

她说，为了确保承包商有一套保障安全的应对措施，她还曾要求对方办一个安全解说会，然而当茜拉代表她出席这场解说会时，并没有获得满意的结果。

“根据我对于使用电动踏板车的城市存有的印象，这些电动踏板车主要是穿梭在钢骨水泥的城市里，有专属的通道及一些明确的目的地，比如火车站衔接巴士站的地点，主要是让人们除了徒步之外，可以多一个环保的代步选项。”

需有明确“目的地”“衔接点”

她认为，若是要在芙蓉新城推行，也一样需要有一个明确“目的地”或“衔接点”，比如从芙蓉新城早市去芙蓉水务公司，或者芙蓉水务公司去森州图书馆，而这些地点与地点之间有一个专属的电动踏板车走道，那会更合适。

“当然，这些想法我都会向芙蓉市政厅建议和回馈，我们无论推行什么东西，一定会有反对和赞成的声音的，可是无论任何情况，安全都必须排在第一。”

寻访新城数地点电动踏板车踪影

记者今日走访芙蓉新城数个地点了解电动踏板车的使用情况，第一站先到Centrio广场，不料却不见电动踏板车的踪影，询问餐馆职员后，得知有关的电动踏板车很早前就被全数撤走了。

另外，根据观察，奥克兰商业区放置电动踏板车的地点确实非常不合适，不只是非常靠近主要入口，而且放置地点旁的路段非常繁忙。

商家：使用率很低

根据当地商家反映，有关的电动踏板车偶尔会有一两人使用，但是频率非常低。

武吉遮当商业区的电动踏板车则放在商业单位和住宅区的中间区域，但也一样是非常靠近主要道路及入口，存在一定的风险。

至于放置在芙蓉新城S2B1路商业区内与Potato酒店同排商店前的电动踏板车，则相信因为今日周日营业商店不多，所以同样是无人问津。