頻接安全不足投訴 電動踏板車熱潮消退無人用

為此，Centrio廣場的電動踏板車在落地約3天后，就全數撤走了。

茜拉指出，接下來要撤走的就是Summer Sport運動中心外的電動踏板車，因為該處也非常不適合，直接就是在主要道路的區域，而且那裡也會有SWM公司的垃圾車進出。

她說，承包商在奧克蘭商業中心放置這些電動踏板車的地點也一樣不合適，不只是在進入商業區的主要入口處，而且停放處旁的道路就非常繁忙，容易引發意外。

“其實在奧克蘭商業區放置這些電動踏板車後的第四、第五天就發生了一宗小車禍，只是沒有被廣傳。以我個人而言，我並不贊成這項計劃，至少在這個階段，我們根本沒有合適的車道可以讓這些電動踏板車穿行。”

僅18歲以上使用者受保

她直言，即便已經說明不可以把這些電動踏板車駛入主要道路，但違例的人卻還是很多。

“更甚的是，這個電動踏板車的保險只是保障18歲以上的使用者，可是使用這個電動踏板車的人卻不一定是18歲，要是發生意外了該怎麼辦呢？”

陳麗群：安全第一不能妥協

武吉甲巴央州議員陳麗群受詢時指出，雖說每項新措施推行時都一定會有一些反彈，但是她也認為，無論是任何的措施或活動，在保障安全的事項上都不可妥協。

“我們正在走向低碳城市的目標，這些電動代步工具是需要去使用、支持的，而這個電動踏板車也只是在試跑階段，試跑也只是半年。不過，就算只是半年，我還是堅持，安全很重要，不能妥協。”

她說，為了確保承包商有一套保障安全的應對措施，她還曾要求對方辦一個安全解說會，然而當茜拉代表她出席這場解說會時，並沒有獲得滿意的結果。

“根據我對於使用電動踏板車的城市存有的印象，這些電動踏板車主要是穿梭在鋼骨水泥的城市裡，有專屬的通道及一些明確的目的地，比如火車站銜接巴士站的地點，主要是讓人們除了徒步之外，可以多一個環保的代步選項。”

需有明確“目的地”“銜接點”

她認為，若是要在芙蓉新城推行，也一樣需要有一個明確“目的地”或“銜接點”，比如從芙蓉新城早市去芙蓉水務公司，或者芙蓉水務公司去森州圖書館，而這些地點與地點之間有一個專屬的電動踏板車走道，那會更合適。

“當然，這些想法我都會向芙蓉市政廳建議和回饋，我們無論推行什麼東西，一定會有反對和贊成的聲音的，可是無論任何情況，安全都必須排在第一。”

尋訪新城數地點電動踏板車蹤影

記者今日走訪芙蓉新城數個地點了解電動踏板車的使用情況，第一站先到Centrio廣場，不料卻不見電動踏板車的蹤影，詢問餐館職員後，得知有關的電動踏板車很早前就被全數撤走了。

另外，根據觀察，奧克蘭商業區放置電動踏板車的地點確實非常不合適，不只是非常靠近主要入口，而且放置地點旁的路段非常繁忙。

商家：使用率很低

根據當地商家反映，有關的電動踏板車偶爾會有一兩人使用，但是頻率非常低。

武吉遮當商業區的電動踏板車則放在商業單位和住宅區的中間區域，但也一樣是非常靠近主要道路及入口，存在一定的風險。

至於放置在芙蓉新城S2B1路商業區內與Potato酒店同排商店前的電動踏板車，則相信因為今日週日營業商店不多，所以同樣是無人問津。