发布: 8:23pm 03/04/2023

电子化考车

駕駛學院：簡化理論試，贊！ “電子化考車說易行難”

报道／摄影：李彩婷

NS芙蓉／简化交通理论考，赞！电子化考车难！ — 交通部有意在年內落實電子化考車方面，這對駕駛學院而言是一項高成本投資，且挑戰大。

（芙蓉3日訊）交通部積極推動電子化考車及簡化交通理論考試，駕駛學院對此都表示歡迎，但在電子化考車舉措方面，各駕駛學院負責人卻頗有意見。

受訪的駕駛學院負責人都贊成交通部落實讓考取摩托車和汽車駕照人士無需重複參加交通規則考試舉措，他們認為，這不僅有助學院的工作取得簡化，對於學員而言也能減輕負擔及減少麻煩。

至於交通部有意在年內落實電子化考車方面，受訪者皆不否認這是良策，但他們更不否認的是，無論是在投資購買系統或執行上，卻將會是面對巨大挑戰，可謂說易行難。

先落實電腦考車筆試

交通部與其一心一意要落實電子化考車，倒不如先全面落實各駕駛學院可以進行電腦考車筆試，這不僅能避免指定考試中心壟斷市場，也能方便考生不必耗時等候考試。而且，各學院只需準備電腦筆試房和電腦設備，無論是開銷與安排上，比準備電子化考車的成本來得低及易辦。

當然，落實電子化考車是好政策，能杜絕“包考”文化，也能節省陸路交通局安排考官人手，還可能可以減低學員在無官員一旁監考下的壓力。

不過，電子化考車是一項高成本投資，包括要購買電子考車系統、考場需要“改良”安裝傳感器、考車要安裝電子系統等等，開銷肯定需要數十萬令吉，一旦成本提高，自然而然的考車費就會隨之調高，換言之就是會轉嫁給消費者。

而且電子化考車有存在一些安全隱憂，例如在無考官坐在車內監督學員，一旦遇到突發情況，如學員誤踩油門或一時失手，在無人從旁及時施援下，情況就會很危險了。

大部分駕駛學院仍觀望

其實，電子化考車早在幾年前便有被提出獻議，但是真正落實的駕駛學院是寥寥無幾，就目前而言，全國兩百多間駕駛學院當中，已經安裝電子考車系統的駕駛學院是少過5％，大部分的駕駛學院都保持觀望態度，除了是對高投資卻步，也對系統的完善性缺乏信心。

至於交通部長陸兆福指當局正探討讓考取摩托車和汽車駕照人士無需重複參加交通規則考試，這絕對是一個良策，就目前的考駕照條例，如果不是同時考取摩托車和汽車駕照，學員是必須進行兩次交通規則考試，即50題+50題，每次須答對42題才算及格；若同時考，學員則可進行一項70題的交通規則考試，答對59題即過關。

一旦落實，學員先後考取摩托車與汽車上，可以省略二度應考，而且少考一次還能節省費用。

對於我們而言，在安排理論課程方面，可能就不必再區分汽車及摩托車各設一班交通理論課程，就讓考取兩種駕照的學員一起上理論課，無形中就能容納更多學員，加速學員完成考取駕照。

簡化理論試省時省錢

我贊成交通部落實考取摩托車和汽車駕照人士無需重複參加交通規則考試，能讓學員省時也能省錢。

目前駕駛學院的考車運作，是每名學員要先完成6小時的交通規則理論課程、參與交通條例執照（L Lesen）考試、15個小時半的學習駕駛課程、預考及正式考取駕照，前後都需要至少一個多月的時間，如今是遇上大馬教育文憑（SPM）考試結束，各學院都會引來許多畢業生考取駕照，換言之，這個時期是考車潮，大家爭著考車，而考場有限定考試人數，這自然形成學員在考駕照上，就可能會被拖慢至兩三個月才能完成。

事實上，摩托車與汽車的交通規則理論是相似的，因此，理應不必去分為兩種課程，讓學員上兩次課，只是實體練習才大為不同。

要特別提到的是，在之前，當學員完成了筆試及預考後，如果有關學員是同一時候考取摩托車及汽車，他們都會被要求分為兩天進行考車，直到近期才有所改變，即有關學員可以預訂在同一天考摩托車及汽車。