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发布: 8:47pm 04/07/2023

摩托

便宜

单身者

Axia E

摩托

便宜

单身者

Axia E

Axia E新車便宜適合家庭 單身者傾向摩托代步

摄影:李光良
NS芙蓉/国内最便宜的轿车主攻摩托车市场,业者:虽会出现竞争,但对整体业绩影响不大
Axia E轎車面市以來,其主打的廉價口碑,已吸引不少民眾到銷售中心試車。

(芙蓉4日訊)國內最轎車上市後,坊間預測將對車業績帶來衝擊,惟相關業者坦言,雖然市場上會面臨競爭,但摩托車還是有本身的市場需求,特別是單身人士,依然更傾向於選擇經濟實惠的摩托車。

相反的,業者們認為,或許新車的顧客群,更加容易吸引中低收入的小家庭,在轎車與摩托車的月供數額不相上下的情況下,“有瓦遮頭”的轎車,將會成為小家庭優先選擇的代步工具。

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隨著價格2萬2000令吉第二國產車(Perodua)手排版Axia E MT新車,在上週正式面世後,瞬間也掀起了民間熱議,並且各大銷售處也吸引了民眾前來看車或試駕,掀起一股買潮。

同樣的,儘管Axia E轎車缺少的安全設備及部分零件,引起部分人士詬病,但芙蓉區的銷售中心,近日也吸引不少民眾前來,包括有不少民眾在看車後,豪爽地直接拍板買下轎車。

NS芙蓉/国内最便宜的轿车主攻摩托车市场,业者:虽会出现竞争,但对整体业绩影响不大
摩托車的供期短,利率高,隨著價格不斷上漲,如今每月供期與最便宜的Axia E轎車已經不相上下。
摩托車銷量稍受影響

據悉,這次Axia E轎車鎖定的目標群體,主要是摩托車騎士,以及剛考獲駕照的新手司機,這也意味著,伴隨著更便宜的轎車推出,也將會對被視為“皮包骨”的摩托車銷量帶來一些影響。

坊間認為,雖然普遍摩托車與Axia E整體價格仍有1萬多令吉的差距,但在分攤月供的情況下,兩者之間的月供款項可能僅相差100多令吉,相比摩托車而言,只須多花100令吉就能買到轎車,將成為吸引新客戶的焦點。

因此,售賣摩托車的業者相信,Axia E的面世後,肯定會令摩托車行業面臨一定的競爭,部分客戶群也會流失,只是,在整體表現來看,不會出現太多波動。

NS芙蓉/国内最便宜的轿车主攻摩托车市场,业者:虽会出现竞争,但对整体业绩影响不大
摩托車除了經濟實惠,也能在大城市避免塞車問題。
供期差距不大 轎車安全性更高

目前,在銀行貸款90%,以及銀行利率3.5%的計算下,購買Axia E的車主,在不包括路稅及註冊等費用下,貸款5年者,每個月供期僅須負擔388令吉,貸款7年者為每月供期293令吉,至於貸款9年者,負擔供期為每月241令吉。

至於摩托車的價格方面,當前市面上的摩托車,最低從4000至8000令吉,相比轎車的銀行利率,摩托車每年的銀行利率約在10%,而且供期也比轎車更短,最長供期也只有5年。

此外,在一些特別條件允許下,購買者甚至能夠以100%銀行貸款來買到摩托車,惟負擔的供期數額,相對也會更高。

由於供期短、利率高,這也導致,摩托車的供期在經過分攤後,即便只是購買5000至8000令吉的摩托車,最長5年的每月供期也要200多令吉,與Axia E轎車的供期相比,大致相同。

所以,在兩者供期情況差別不大的情況,雖然只是手排轎車,但安全性比摩托車更高的轎車,將會成為小家庭的優先選擇,對於摩托車行業而言,這類的顧客群,也會因為Axia E的出現,面臨小部分流失。

NS芙蓉/国内最便宜的轿车主攻摩托车市场,业者:虽会出现竞争,但对整体业绩影响不大
雖然Axia E轎車鎖定的目標群體是摩托車騎士,但摩托車依然有自己的市場需求。
摩托免塞車維護費低 受青睞

另一方面,受詢的相關業者說,雖然Axia E轎車帶來競爭,但摩托車還是具備本身的優勢,尤其對單身人士而言,其經濟實惠的屬性,還是被單身人士所接受。

他們說,如今生活費高漲,摩托車除了可以避免塞車問題,維護費也比轎車便宜不少。

他們舉例,雖然轎車與摩托車供期數額不相上下,但若對比兩者所須的汽油費及維護費,卻是不盡相同。

“摩托車的更換機油只須20令吉,若要品質更好的機油,也不到100令吉,但是轎車的維護費用,包括車胎、機油及各種零件費用,每幾個月就要花費數百令吉。”

NS芙蓉/国内最便宜的轿车主攻摩托车市场,业者:虽会出现竞争,但对整体业绩影响不大
相比轎車,摩托車的保修費用更加便宜,可以為民眾省下不少生活成本。
摩托車較省油

另外,他們也說,在打油方面,摩托車也能省上不少錢,尤其是對於在外坡工作的單身人士,若使用轎車,汽油費將會增加數倍。

他們指出,在考慮到省錢及經濟實惠的情況下,摩托車依然能夠有自己的市場需求,但無可否認的是,隨著生活費高漲,摩托車價格上漲,也是不爭的事實。

業者們披露,如今若要普通標配的摩托車,價格都要接近8000至1萬令吉,尤其一些著名品牌的摩托車,也會面臨賣斷貨的問題。

除此之外,業者們也說到,摩托車行業至今能夠屹立不倒,還是有賴於高端的顧客群,這類顧客群都是摩托愛好者,對於大型摩托車情有獨鍾。

他們指出,通常這類摩托車愛好者,本身都是高收入群體,購買摩托車純屬是愛好,並非作為代步工具,而且,這類顧客群購買的摩托車,從兩萬令吉到10萬令吉不等,因此,Axia E轎車的出現,並不會影響到這類顧客群。

NS芙蓉/国内最便宜的轿车主攻摩托车市场,业者:虽会出现竞争,但对整体业绩影响不大
黃摩哆有限公司業者黃亞陸
黃摩哆有限公司業者黃亞陸:各有市場

我不能說會影響摩托車銷量,但Axia E轎車的出現,肯定會與摩托車形成市場競爭,但總體而言,兩者還是各有各的市場。

當然,供期數額大致相同下,或許有些顧客群,會選擇購買轎車代步,但摩托車始終是很經濟實惠的交通工具,而且,部分售賣店,也會贈送一些配件予顧客。

摩托車不僅能夠避免塞車問題,而且,維護費用也比車輛便宜不少,甚至一些著名品牌的摩托車也在賣到斷貨。

其實,以前便宜的轎車上市時,很多人都認為摩托車銷量會受到影響,但多年來證明了,摩托車依然有自己的市場需求。

NS芙蓉/国内最便宜的轿车主攻摩托车市场,业者:虽会出现竞争,但对整体业绩影响不大
摩托車店銷售主管羅斯蘭
摩托車店銷售主管羅斯蘭:流失中低收入家庭顧客群

我認為中低收入的家庭顧客群會出現部分流失,畢竟轎車相比摩托車的安全性更高,也適合小家庭使用。

但如果是單身人士,還是會更多地選擇摩托車,尤其是居住在芙蓉,工作在雪隆的單身人士,在生活費高漲下,摩托車可以省下不少花費。

舉個例子,一輛摩托車的汽油費,芙蓉來回雪隆只須5令吉,而且還能避開塞車,但如果是開車的話,情況就不一樣了,不僅汽油費高,還要支付過路費及停車費。

更重要的是,在保修費上,轎車的維護費用是摩托車數倍之多,所以,即使兩者的供期差不多,但在經過計算下,摩托車始終還是較為實惠。

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