CamperV露营车改造厂创办人三苏：想带妻子驾车环游地球

“现在的我，已准备年尾退休，把生意留给孩子吧！趁现在还有能力指导，就积极教会孩子接手这盘生意，不然哪天‘死了’，就什么都教不了了。”

他认为，国外的露营文化比大马更成熟，但若外国人也能接受大马人对露营车的改装方式，证明了大马人的实力并不逊色。

“比起自我怀疑，我们更需要的证明实力的平台，虽然大马露营文化仍起步中，惟CamperV却能赢得露营文化深远国家玩家的青睐，这也是对‘大马制造’的肯定。”

他说，露营车不该追求华而不实，每个人对露营房车有不同的需求，因此改造露营车必须结合实际体验，才能了解各种设计的优缺点，CamperV的改造露营车顾客，也必须按照规定，在改造工厂学习操作房车电源“一段时间”才行。

阅历无数的山苏分享道，要从任何行业中生存，做事情必须真诚，也要有足够的兴趣，才能发掘更多可能性。他庆幸孩子也喜欢露营，经常组织全家露营活动，享受家庭日的同时，也能在途中真实体验露营车的使用感受。

山苏对自己年轻经历侃侃而谈，中学毕业后的他就读马来西亚海事学院（ALAM），随后成为了“孤独的航海者”，在海上长达16年光景，随后获长官赏识而得以“上岸”成为母校的教官。

性格豁达风趣的山苏笑称，当教官的5年来，每天摸黑从芙蓉驾着“老爷车”穿过甘榜，一路上“撞飞”了无数只甘榜鸡，只为准时抵达学院讲课，如今很多航海官员也曾是山苏罗斯里的学生。

“因为学院经常举办活动，加上自己人面较广，每次联系灯管及音响承包商的工作，就落到我的手中。由于经常都要做这样的事情，找了5年承包商后，我也摸清了这行业的门道，思来想去，不如我自己接来做。”而这一行，做了足足16年，他从寂寂无名，成了每月拥有6位数收入，最终坐拥百万身家。

直到2020年，突如其来的疫情一夜之间改变了山苏的命运，行管令让所有活动停罢，公司也面临严峻的挑战，让他倍感迷茫与彷徨。“我每天反复地问我自己，以后要怎么办、要干嘛、要怎么做？直到越想就越想不通，那干脆就别想了，就这样吧！”

豁然开朗的山苏，突然想起被闲置已久的露营车，带着妻子来一场浪漫的环岛露营，于是山苏开始改装露营车后再出发，期间也曾在脸书分享改装过程，一切似乎冥冥中早有注定，无心插柳之下，又再让山苏的阴霾一扫而空。

“随着越来越多朋友对改装露营车感兴趣，纷纷致电要求我帮忙，我想了想，咦，这不就是商机吗？”

山苏说干就干，召来另一名志同道合的朋友，两人合伙开了名为“CamperV”的露营车改造工厂，其顾客除了大马露营客外，更不乏远自法国、意大利及欧洲等国家。

他说，合作伙伴本身则是木匠出身，两人一拍即合，对方负责露营车橱柜安装，山苏则负责整体改装、拉电、系统及冷气技术等。

山苏形容，虽然露营车改造“不算太贵”，但最基本的起步价至少要花费5万令吉，而这并不包括购买一辆四轮驱动车的费用（二手车约3万令吉），主要因为大马陆路交通部（JPJ）对于露营房车有严格规定。

露营房车的每个乘客座位必须要有安全带、房车内（不包括驾驶位及副座）必须要有窗户、厕所及厨房。”由于有厕所需求，因此，改装车必须至少要四轮驱动车。至于其他的照明装置、冷气、电源内耗度等细软加装，则视乎个人经济能力增减。

他直言，平日在脸书有不少网名留言，想要将Sedan款轿车改装为房车，而山苏也一一拒绝，因为普通轿车根本无法通过有关当局的检验。

“政府对大马露营房车的定义，必须是一个成人可在车内站立的高度，因此，我无法提供这项服务。”不过，他认为，如今随着车露普及化，不少“民间高手”也自行改装，只要车内的出轨、餐桌高度低于车窗，就不属于“露营房车”（Campervan）一般无伤大雅。

“我喜欢露营，想要学习不同的文化，聆听不同的故事，成为拥有不同生活方式的人，带着妻子一起流浪。”

山苏坦言，驾着露营车环游世界，是希望通过入乡随俗，学习他人的文化，开拓视野。“我们接触的世界越少，眼界也会越狭隘，任何超出我们认知的事情一旦发生了，就不可置信，但只要我们了解别人的生活、故事与文化，才能看得清这个世界。”

“我和妻子都老了，有车有房，孩子也长大了，父母该尽的责任，我们也完成了，是时候迎接属于我们的精彩。如果60岁是我的终点，那我希望未来的日子，与相爱之人漫漫人生中迎来我的终点站。”

因为热爱露营，让山苏从“无”到“有”，再毅然决然地从“有”到“无”，在任何环境下均能随遇而安，以最平静的心态去迎接未知的精彩。