业者：柴油价格上调 补贴若不到位将引通胀

“况且，我们还不知道，政府究竟会补贴我们多少，若政府补贴不足，其他费用就要业者自行承担。”

相反的，他说，如政府能继续完全补贴，柴油零售价就与之前相同，通膨就不会发生。

旅游业者：忧会受到重创

另一方面，旅游业者则担心，浮动柴油价格引发蝴蝶效应，旅游行业则会受到重创，皆因该行业目前，仍未列入可获得补贴的行列。

相关业者断定，未来的旅游配套价格也会迎来不可避免的“调整”，也有旅游业者炮轰，政府为了打击走私柴油而取消津贴的措施，等同将执法无能归咎于全国人民，由国民为此而买单，因为取消柴油津贴将导致交通业及运输行业受到冲击，从而波及到各领域。

“柴油起价导致运输费调涨，从金马仑运送到各地的蔬菜会否影响？衣食住行哪样不需要依靠运输？”

油价成本上升60%

有业者透露，本地旅游巴士即日起也无法再享有柴油津贴，只能被迫打“贵油”，相较于津贴柴油，如今的油价成本足足上升了60%，意味着业者只能将交通费额外增加的营运成本转嫁到消费者或乘客身上。

“油价上涨不可避免，政府倘若适当微调，相信人民也理解，但突然暴涨60%，业者怎幺顶得住？”

李福妹：营运成本增让旅业失竞争力

森美兰旅游同业协会（MATTA）主席李福妹形容，政府实施取消柴油津贴的措施，如同对旅游业抛下一个震撼弹，让相关领域业者措手不及。因为旅游业涉及层面广泛，除了影响巴士费外，还包括餐饮、住宿成本。

她以旅游巴士公司举例，巴士柴油成本每月1万令吉如今就增加至月1万6000；从芙蓉开往云顶高原巴士每趟来回柴油成本从500令吉涨至800令吉。

“公司旗下有12辆旅巴，面对突如其来的成本暴涨让人吃不消，业者无奈下只能转嫁到游客身上。”

她说，由于目前暂无法得知酒店业与餐饮业方面的成本估算，但不排除未来会逐步调整。

李福妹也补充，换洗布衣是酒店较大的成本，若运输业价格调涨，也意味着房价也出现变动，同理，餐饮业食材也需要重新估算成本。

“各国政府如今极力推动旅游发展，唯独大马旅游业踌躇不前，现在更是雪上加霜，营运成本增加让本地旅游业更失去了竞争能力。”

她认为，取消柴油津贴虽是为了打击非法偷柴油的行为，但同时引起了蝴蝶效应，让全国人民遭殃。