李彩婷 | 敢取消燃油补贴，就要接受煎熬

就算能够拿到政府补贴的B40群体，在通胀所导致生活成本上升的情况下，他们所拿到的津贴，也根本应付不了生活开销，只会倍感吃力辛苦。

对于自雇人士，例如做小生意、家庭收入刚好过了10万令吉门槛的，他们就不受补贴了，或者是一些靠佣金拿收入的，如从事直销或中介，便能体会到生活费提高，因为他们的汽车是用来做生意的。

其实没有了政府的补贴，对中产阶级人士而言，是会增加日常开销，但论影响力，还不至于太大，因为基本上这些人年收入高过10万令吉，有没有燃油津贴，都应该不会有太大的感觉，但他们还是会有怨言，因为补贴拿不到，薪金又不上不下，而且还要缴税。

至于打工一族，其实他们对于有没有燃油补贴是其次，更希望的是提高薪资，才是最为实际。

薪金跟通胀关系密不可分，薪金可不可以追上通胀，便是一个问题，我们会感觉到生活开销有压力，主要就是因为薪金追不了通胀，进而就会一直感觉钱不够用，这也是政府应该要看到的事。

说实话，首相安华选择采取针对性燃油津贴，是勇气可嘉，但不应该仓促实行，这只会加剧市场的通胀压力。

就以目前所实行的柴油补贴为例，政府最大的问题就是，在没有说明何时开始落实给市场预期准备，结果导致一些商家便开始掀起了调涨物价。

而且也因为没有完善说明、同时也没有整理好给市场知道，这就造成商家很难预计在没有了燃油补贴后的成本，到底价格要调多高呢？既然无法预计，大家就只好用猜的方式来调价，也因为是猜的方式，大家就会乱乱来，以至就会出现高过原本应该成本上升的价格。

要真正稳定价格，政府就必须尽量透明、尽量给市场有一个心理的预期跟准备，这样也才能减少对于市场一些不必要的突发性。

无论如何，既然政府敢敢实行针对性燃油补贴计划，那么就需要有勇气面对排山倒海的抨击，以及接下来会迎来的煎熬。