李彩婷 | 敢取消燃油補貼，就要接受煎熬

就算能夠拿到政府補貼的B40群體，在通脹所導致生活成本上升的情況下，他們所拿到的津貼，也根本應付不了生活開銷，只會倍感吃力辛苦。

對於自僱人士，例如做小生意、家庭收入剛好過了10萬令吉門檻的，他們就不受補貼了，或者是一些靠佣金拿收入的，如從事直銷或中介，便能體會到生活費提高，因為他們的汽車是用來做生意的。

其實沒有了政府的補貼，對中產階級人士而言，是會增加日常開銷，但論影響力，還不至於太大，因為基本上這些人年收入高過10萬令吉，有沒有燃油津貼，都應該不會有太大的感覺，但他們還是會有怨言，因為補貼拿不到，薪金又不上不下，而且還要繳稅。

至於打工一族，其實他們對於有沒有燃油補貼是其次，更希望的是提高薪資，才是最為實際。

薪金跟通脹關係密不可分，薪金可不可以追上通脹，便是一個問題，我們會感覺到生活開銷有壓力，主要就是因為薪金追不了通脹，進而就會一直感覺錢不夠用，這也是政府應該要看到的事。

說實話，首相安華選擇採取針對性燃油津貼，是勇氣可嘉，但不應該倉促實行，這隻會加劇市場的通脹壓力。

就以目前所實行的柴油補貼為例，政府最大的問題就是，在沒有說明何時開始落實給市場預期準備，結果導致一些商家便開始掀起了調漲物價。

而且也因為沒有完善說明、同時也沒有整理好給市場知道，這就造成商家很難預計在沒有了燃油補貼後的成本，到底價格要調多高呢？既然無法預計，大家就只好用猜的方式來調價，也因為是猜的方式，大家就會亂亂來，以至就會出現高過原本應該成本上升的價格。

要真正穩定價格，政府就必須儘量透明、儘量給市場有一個心理的預期跟準備，這樣也才能減少對於市場一些不必要的突發性。

無論如何，既然政府敢敢實行針對性燃油補貼計劃，那麼就需要有勇氣面對排山倒海的抨擊，以及接下來會迎來的煎熬。