谢琪清：虽不受欢迎 “取消柴油津贴是对的”

（芙蓉24日讯）亚沙国会议员谢琪清强调，全国工业柴油购买量在取消津贴后足足增加44%，足以证明取消柴油津贴虽是“不受欢迎”政策，却是作为负责任且果敢的政府，该有的政策。

根据财政部最新出炉的柴油津贴取消政策实施前后一周的对比数据显示，取消津贴前一周即6月1至8日，全国添油站津贴柴油购买量为2870万公升；而在取消津贴首个星期即6月10至18日的购买量则降至2090万公升，两者之间明显减少了27%购买量。

与此同时，工业柴油的购买量也从6月1至8日的910万公升，在10至18日期间，增加到1310万公升，足足增加了44%。

减少滥用津贴柴油损失

谢琪清昨日位于芙蓉明佫酒家为森美兰汽车银业公会举办的新届理事就职礼，主持开幕仪式时坦言，取消柴油津贴是一项“不受欢迎”的措施，而上述数据也证明了，政府有必要采取这项不受欢迎的政策，才能减少因滥用津贴柴油导致国家蒙受惨重损失。

“不可否认，取消柴油津贴也是过去历任首相都想要落实，却又不敢落实的政策，只有团结政府果敢地推动，政府也做好了被人民责骂的心里准备。”他强调，取消柴油津贴政策，是负责任的政府该做出的政策。

他补充，首相拿督斯里安华曾于2023年提呈财政预算案时公布，2019年至2023年的使用柴油交通工具仅仅增加了3%，然市场上的津贴柴油购买量却增加了70%。

“2019至2023年间，全国津贴柴油购买量从61亿公飙升至108亿公升，但工业柴油则下降了20亿公升，固中原因昭然若揭 。”

省下津贴发展国家惠民

他认为，政府有必要作出相应的措施，打击走私柴油活动，将省下的津贴作为发展开销，才能让真正有需要的低收入群体享有合理津贴，这才是真正“对的措施”。

此外，谢琪清也宣布拨款3000令吉给森美兰汽车银业公会，作为该会部分活动经费。陪同出席嘉宾也包括了交通部长政治秘书何永铧、芙蓉市议员李凯业、森汽车银业公会业务顾问拿督邱成福、顾问谭书忠、法律顾问李光宝、主席郑先茯、副主席颜长顺等众新届理事。

郑先茯：冒被取缔风险

车行面对更新临时车牌问题

郑先茯也趁着活动上致词时，向何永铧反映该行业领域近年来所面对的困境，尤其新旧车行均面对无法更新商用临时车牌问题，导致只能冒着被取缔的风险，让客户试驾。

“无论新车或二手车，只要没有注册路税，就必须要挂上商用临时蓝车牌，让消费者合法试驾，但很多业者更新时，被官员告知需要另行安排面试，有些甚至等了数个月都没有下文。”他说，业者无法更新临时车牌，却又不得不遵守买卖条例，让消费者试驾，只能冒着被取缔的风险。

他表示，不理解申请商用临时车牌，需要先面试的用意何在？该公会已经向交通部提呈备忘录，惟至今未得到该部门回应。

“不仅如此，交通部长也曾公开宣布，四轮驱动车可以用于家用载货，然而，仍有很多交警、官员做出小拿破仑的行为，专挑四轮驱动车截查，即便官员被提醒，依然我行我素。”

他也希望通过何永铧向交通部反映，要求针对上述问题作出深入检讨，不要再为难小商家。