謝琪清：雖不受歡迎 “取消柴油津貼是對的”

（芙蓉24日訊）亞沙國會議員謝琪清強調，全國工業柴油購買量在取消津貼後足足增加44%，足以證明取消柴油津貼雖是“不受歡迎”政策，卻是作為負責任且果敢的政府，該有的政策。

根據財政部最新出爐的柴油津貼取消政策實施前後一週的對比數據顯示，取消津貼前一週即6月1至8日，全國添油站津貼柴油購買量為2870萬公升；而在取消津貼首個星期即6月10至18日的購買量則降至2090萬公升，兩者之間明顯減少了27%購買量。

與此同時，工業柴油的購買量也從6月1至8日的910萬公升，在10至18日期間，增加到1310萬公升，足足增加了44%。

減少濫用津貼柴油損失

謝琪清昨日位於芙蓉明佫酒家為森美蘭汽車銀業公會舉辦的新屆理事就職禮，主持開幕儀式時坦言，取消柴油津貼是一項“不受歡迎”的措施，而上述數據也證明了，政府有必要採取這項不受歡迎的政策，才能減少因濫用津貼柴油導致國家蒙受慘重損失。

“不可否認，取消柴油津貼也是過去歷任首相都想要落實，卻又不敢落實的政策，只有團結政府果敢地推動，政府也做好了被人民責罵的心裡準備。”他強調，取消柴油津貼政策，是負責任的政府該做出的政策。

他補充，首相拿督斯里安華曾於2023年提呈財政預算案時公佈，2019年至2023年的使用柴油交通工具僅僅增加了3%，然市場上的津貼柴油購買量卻增加了70%。

“2019至2023年間，全國津貼柴油購買量從61億公飆升至108億公升，但工業柴油則下降了20億公升，固中原因昭然若揭 。”

省下津貼發展國家惠民

他認為，政府有必要作出相應的措施，打擊走私柴油活動，將省下的津貼作為發展開銷，才能讓真正有需要的低收入群體享有合理津貼，這才是真正“對的措施”。

此外，謝琪清也宣佈撥款3000令吉給森美蘭汽車銀業公會，作為該會部分活動經費。陪同出席嘉賓也包括了交通部長政治秘書何永鏵、芙蓉市議員李凱業、森汽車銀業公會業務顧問拿督邱成福、顧問譚書忠、法律顧問李光寶、主席鄭先茯、副主席顏長順等眾新屆理事。

鄭先茯：冒被取締風險

車行面對更新臨時車牌問題

鄭先茯也趁著活動上致詞時，向何永鏵反映該行業領域近年來所面對的困境，尤其新舊車行均面對無法更新商用臨時車牌問題，導致只能冒著被取締的風險，讓客戶試駕。

“無論新車或二手車，只要沒有註冊路稅，就必須要掛上商用臨時藍車牌，讓消費者合法試駕，但很多業者更新時，被官員告知需要另行安排面試，有些甚至等了數個月都沒有下文。”他說，業者無法更新臨時車牌，卻又不得不遵守買賣條例，讓消費者試駕，只能冒著被取締的風險。

他表示，不理解申請商用臨時車牌，需要先面試的用意何在？該公會已經向交通部提呈備忘錄，惟至今未得到該部門回應。

“不僅如此，交通部長也曾公開宣佈，四輪驅動車可以用於家用載貨，然而，仍有很多交警、官員做出小拿破崙的行為，專挑四輪驅動車截查，即便官員被提醒，依然我行我素。”

他也希望通過何永鏵向交通部反映，要求針對上述問題作出深入檢討，不要再為難小商家。