路口曾发生夺命车祸 绿峰岭料增交通圈

绿峰岭发展商SUNRISE MCL Land私人有限公司工程顾问张志远受询时说，目前已经著手处理交通圈图测，然后会提呈给市政厅进行审批，一旦来临数个月批准了，同时顺利招标的话，那么交通圈工程最快就可能在年杪展开。

他指出，当初会拟定交通圈方案，是有经过实地考察及考量后，才会认为交通圈比安装交通灯更为适合。

他也说，发展商方面在原则上，是同意了会承担这次增设交通圈的费用。

有出席汇报会的绿峰岭第4B期居民协会秘书朱汉奇受询时说，绿峰岭主道的分岔路口在过去都频传意外，其中今年4月发生的19岁女中六学院生开车撞毙一对共乘摩托车的年轻夫妻，是当地最震撼的事件，而此事发生后，有关当局也封了此路口，至今仍未“开封”。

他坦言，其实绿峰岭主道有两个分岔路口都相当危险，发生致命车祸的路口是其中之一，另一个危险的路口则是可以通往绿峰岭（吁鲁干中）华小的分岔路，这个路口在过去也有居民表达安装交通灯的意愿。

他指出，绿峰岭主道在上下学及上下班的时段，交通都非常繁忙，自从发生致命车祸的分岔路被封锁后，导致居民无法从主道右转驶入绿峰岭第2期、第3期及第4期，得绕道至另一个分岔路口前往目的，进而造成当地交通经常阻塞。

“尤其是早上时段，很多家长送孩子到绿峰岭华小，也有很多人上班，所以早上时段，　我们这里就会面对大塞车，车龙可长达两三公里。”

他说，在汇报会当天，居协代表在聆听增设交通圈的方案后，有提问此方案的安全性，发展商和工程师都有解释，声明会在靠近交通圈范围做足各种措施，包括竖立告示牌提醒驾驶者注意有交通圈，居协代表们听后，大致上都表示同意。

“我个人是认同增设交通圈的，因为绿峰岭主道是笔直且呈上下斜坡，车辆行驶都非常快，如果是在分岔路口增设交通灯，可能怕会有车辆在下斜坡时才发现前方交通灯亮红，恐怕会减速不及，反而更容易制造意外，因此增设交通圈会是比较安全。”

此外，他提及，汇报会当天，居协代表也有要求绿峰岭衔接芙蓉淡边大路的分岔路口（即芙蓉市政厅大厦前方）重开，主要是因为自从约5年前关闭此分岔路口后，绿峰岭和周边花园住宅区的居民都只能使用杜顺纽花园捷径穿行，造成此捷径路口车流量高。

龙城州议员古拿受询时说，汇报会当天有他、4名居协代表、发展商代表、市政厅代表及市议员出席，发展商代表讲解会在绿峰岭第一个分岔路口增设交通圈的建议后，居协代表大致上都赞成。

“这个交通圈方案会提呈至市政厅作最终定夺，他们会召集相关单位，如国能公司、水务公司、公共工程局等，预料需约4个月时间进行探讨，一旦批准了，工程便能展开。”

他进一步说，绿峰岭主道共有第一及第二分岔路口，其中第一分岔路口在今年发生了致命意外，随后此路口便遭封闭，形成许多驾驶者唯有改用第二分岔路口前往目的。

他指出，第一分岔路口原本平均每天有大概400至500辆车流量，自从此路口封闭后，许多驾驶者改用第二分岔路口，形成第二分岔路口在高峰时期激增车辆，经常出现繁忙阻塞的情况。

“一旦增设了交通圈，预料能舒缓第二分岔路口的交通情况，因此我们都希望交通圈方案能够成事。”

他也说，虽然居民之前的要求是在第一分岔路口安装交通灯，但他觉得增设交通圈会更为适合。

“说实话，交通灯常会问题多，像我选区内的龙城花园，主道的其中3个分岔路口都有交通灯，经常在暴风雨中突然失灵，在少了交通灯指挥下，交通就会混乱，我经常都会接获这类投诉，当我向有关当局反映时，承包商都会很慢才维修好，他们给的理由就是订购零件需要一周至10天的时间。”

另一方面，古拿说，来临的州议会，他也会要求在绿峰岭衔接芙蓉淡边大路的分岔路口增设交通圈，因为他有接获绿峰岭居民投诉，指自从有关路口封闭后，他们只能使用杜顺纽花园的捷径前往目的，造成捷径交通繁忙，虽然目前杜顺纽花园居民未对此事展示反弹，但难保当地居民在未来不会有民怨，因此他认为，市政厅需要有远见，与其等出现投诉才改善问题，不如先做好建设来造福居民。