路口曾發生奪命車禍 綠峰嶺料增交通圈

綠峰嶺發展商SUNRISE MCL Land私人有限公司工程顧問張志遠受詢時說，目前已經著手處理交通圈圖測，然後會提呈給市政廳進行審批，一旦來臨數個月批准了，同時順利招標的話，那麼交通圈工程最快就可能在年杪展開。

他指出，當初會擬定交通圈方案，是有經過實地考察及考量後，才會認為交通圈比安裝交通燈更為適合。

他也說，發展商方面在原則上，是同意了會承擔這次增設交通圈的費用。

有出席彙報會的綠峰嶺第4B期居民協會秘書朱漢奇受詢時說，綠峰嶺主道的分岔路口在過去都頻傳意外，其中今年4月發生的19歲女中六學院生開車撞斃一對共乘摩托車的年輕夫妻，是當地最震撼的事件，而此事發生後，有關當局也封了此路口，至今仍未“開封”。

他坦言，其實綠峰嶺主道有兩個分岔路口都相當危險，發生致命車禍的路口是其中之一，另一個危險的路口則是可以通往綠峰嶺（籲魯幹中）華小的分岔路，這個路口在過去也有居民表達安裝交通燈的意願。

他指出，綠峰嶺主道在上下學及上下班的時段，交通都非常繁忙，自從發生致命車禍的分岔路被封鎖後，導致居民無法從主道右轉駛入綠峰嶺第2期、第3期及第4期，得繞道至另一個分岔路口前往目的，進而造成當地交通經常阻塞。

“尤其是早上時段，很多家長送孩子到綠峰嶺華小，也有很多人上班，所以早上時段，　我們這裡就會面對大塞車，車龍可長達兩三公里。”

他說，在彙報會當天，居協代表在聆聽增設交通圈的方案後，有提問此方案的安全性，發展商和工程師都有解釋，聲明會在靠近交通圈範圍做足各種措施，包括豎立告示牌提醒駕駛者注意有交通圈，居協代表們聽後，大致上都表示同意。

“我個人是認同增設交通圈的，因為綠峰嶺主道是筆直且呈上下斜坡，車輛行駛都非常快，如果是在分岔路口增設交通燈，可能怕會有車輛在下斜坡時才發現前方交通燈亮紅，恐怕會減速不及，反而更容易製造意外，因此增設交通圈會是比較安全。”

此外，他提及，彙報會當天，居協代表也有要求綠峰嶺銜接芙蓉淡邊大路的分岔路口（即芙蓉市政廳大廈前方）重開，主要是因為自從約5年前關閉此分岔路口後，綠峰嶺和周邊花園住宅區的居民都只能使用杜順紐花園捷徑穿行，造成此捷徑路口車流量高。

龍城州議員古拿受詢時說，彙報會當天有他、4名居協代表、發展商代表、市政廳代表及市議員出席，發展商代表講解會在綠峰嶺第一個分岔路口增設交通圈的建議後，居協代表大致上都贊成。

“這個交通圈方案會提呈至市政廳作最終定奪，他們會召集相關單位，如國能公司、水務公司、公共工程局等，預料需約4個月時間進行探討，一旦批准了，工程便能展開。”

他進一步說，綠峰嶺主道共有第一及第二分岔路口，其中第一分岔路口在今年發生了致命意外，隨後此路口便遭封閉，形成許多駕駛者唯有改用第二分岔路口前往目的。

他指出，第一分岔路口原本平均每天有大概400至500輛車流量，自從此路口封閉後，許多駕駛者改用第二分岔路口，形成第二分岔路口在高峰時期激增車輛，經常出現繁忙阻塞的情況。

“一旦增設了交通圈，預料能舒緩第二分岔路口的交通情況，因此我們都希望交通圈方案能夠成事。”

他也說，雖然居民之前的要求是在第一分岔路口安裝交通燈，但他覺得增設交通圈會更為適合。

“說實話，交通燈常會問題多，像我選區內的龍城花園，主道的其中3個分岔路口都有交通燈，經常在暴風雨中突然失靈，在少了交通燈指揮下，交通就會混亂，我經常都會接獲這類投訴，當我向有關當局反映時，承包商都會很慢才維修好，他們給的理由就是訂購零件需要一週至10天的時間。”

另一方面，古拿說，來臨的州議會，他也會要求在綠峰嶺銜接芙蓉淡邊大路的分岔路口增設交通圈，因為他有接獲綠峰嶺居民投訴，指自從有關路口封閉後，他們只能使用杜順紐花園的捷徑前往目的，造成捷徑交通繁忙，雖然目前杜順紐花園居民未對此事展示反彈，但難保當地居民在未來不會有民怨，因此他認為，市政廳需要有遠見，與其等出現投訴才改善問題，不如先做好建設來造福居民。