电动车成趋势 芙汝两地近年已设63充电桩 芙市政厅正探讨设公共充电桩可行性

因此，芙蓉市政厅现阶段正在探讨，在公共停车位设立充电桩的可行性，包括需要解决多项技术性问题，当局希望有关的方案的落实，可以在不影响现有的情况下，也能迎合时代需求，解决电动车主的充电焦虑。

芙蓉市议员郭齐昇向《花城》社区报指出，针对设立公共充电桩的计划，在不久前召开的小组会议上，确实有两间公司表达出想要与市政厅合作的意愿，并且也提供了两种截然不同的落实方案。

他披露，其中一间公司打算向市政厅租用停车位，而该公司将会自行承担安装费、准证及执照费、维护费及电费等，同时，根据指南，该公司愿意购买公共责任险以及员工保险。

至于另一间公司，他说，对方则放眼在森州各地设立300个充电桩，惟希望市政厅提供便利，如豁免停车位租借费及执照申请费，并与市政厅分担利润的方式来落实。

尽管如此，他强调，两间公司目前仅是通过汇报会，提呈各自未来要落实的计划，而市政厅内部暂时仍没有任何定论。

郭齐昇说，落实并设立公共充电桩，是迎合时代的需求，尤其是市面上越来越多电动车的出现，市政厅有必要设立更多公共充电桩，满足市民的要求。

他提到，市政厅的确有想法，也想要尽快落实这项计划，但仍必须考虑现实情况，避免计划在落实后，引起民众的非议。

他说，虽然雪隆区越来越多地方设立充电桩，但当地的情况不能与芙蓉相提并论，尤其是市区的停车位已经相当饱和，经常面临一位难求，若贸然批准设立充电桩，原本已经僧多粥少的停车位，将会再一步减少。

郭齐昇说，根据指南，不管是设立一个或多个充电桩，充电桩的左右两边都必须腾出一个车位作为隔离区，此举可以避免意外发生时，殃及到隔壁的车辆。

“虽然国内案例不多，但我们经常都会翻阅到国外有不少电动车自燃，或是充电期间着火的案例，此举是为了避免类似意外发生。“

因此，他指出，以设立两个充电桩为例，市政厅必须至少腾出4个停车位，这意味着，被遴选安装充电桩的区域，将会直接占用并会减少4个停车位，若该区是属于车流量多的地方，肯定会受到非议。

他说，根据其中一间涉及公司的建议，该公司计划在芙蓉新城Uptown、亚沙Prima商业区及芙蓉市区，先设立至少两个充电桩，前两个商业区相信问题不大，最挑战的反而是在芙蓉市区。

“我们都知道，市区的停车位长年严重不足，周一至周五更是天天爆满，若一次性占用到4个停车位，不排除会引发群众不满。”

他强调，这些技术性问题，都是当前需要解决，当局必须确保在落实计划后，不会为民众带来不便，因此，市政厅内部也必须要认真探讨，才能拟定出有效地落实方案。

而他个人认为，市区确实有设立公共充电桩的需求，现阶段最好的地点可能是落在芙蓉公市，主要是公市在周末经常有游客到访，此举可为外来游客带来便利。

况且，他补充，部分电动车主都是来自城市，若芙蓉有这项设施便利，也能解决这些车主的不便，甚至可间接带动芙蓉的旅游业。