推行5年反应冷淡 森免费巴士计划终止

他举例，波德申巴士总站经常空荡荡，人流量也不高，若展开提升工程势必将耗费一笔钱，接下来的维护工作也成问题。

“若提升这些设施，确实能为当地居民带来好处，州政府将探讨提升各县市的巴士总站。”

交通部长陆兆福早前呼吁所有州政府及地方政府尽一分力，通过提升公共交通总站、巴士站及相关基本设施，协助推广有关的短程巴士服务。

阿鲁古玛：短程巴士更受青睐

针对森州免费巴士服务计划的停止，森州行政议员阿鲁古玛随后向媒体证实，如今在汝来、芙蓉及仁保落实的免费巴士计划，已在今年6月1日正式结束。

他坦言，该免费停止服务的其中一项原因，是交通部所推出的短程巴士服务明显更受乘客青睐，相比之下，州政府的免费巴士乘客相当稀少。

出示实体卡可免费乘搭

他说，交通部的短程巴士服务也同样推出了优惠计划，受惠目标群体包括60岁以上长者、学生以及残疾人士，只需出示有关实体卡就能享有免费乘搭巴士服务。

“在这项服务下，投入运作的巴士共有90辆，而且川行的路线范围涵盖森州的所有县市，因此州政府将更关注于协助提升短程巴士的乘客率。”

阿鲁古玛说，由于联邦及州政府分别推出的免费巴士计划存在重叠性，因此为了避免双方的乘客人数不如预期，当局往后将全力设法提升乘客率，同时也会在近期内推出各种措施，鼓励更多民众乘搭巴士。

提供特定路线

方便前往政府机构医院

根据资料显示，森州免费巴士服务计划是在希盟政府上任后，于2019年开始落实的惠民计划，该计划主要是提供特定的路线，方便民众乘搭交通工具，前往政府机构或医院办事。

这项计划是在芙蓉首次推行，当时共提供了两条专门路线，而后该计划曾延续到仁保及汝来区，为当地民众提供免费在载送服务。

在这项计划推行初期，每年乘客的使用率超过3万人次，随着疫情来袭，乘客量曾一度下滑至1万人次以下。

过去几年，虽然森免费巴士服务计划为民众带来便利，但其运作模式及服务也多次引发诟病，包括不准时、巴士内设施陈旧、司机拒载，不按原定路线行驶等，惹来乘客的批评。

截至去年，州政府共拨款79万令吉来维持免费巴士的运作，这项计划的推行，旨在减轻民众的生活开销负担，在提供便利之余，也希望能减缓交通阻塞的问题。

然而，州政府方面缺乏宣传，许多人都不知道有这项计划，而交通部的短程巴士服务也无形中带来竞争，进而造成免费巴士的使用率不断下滑，最终令这项推行5年的惠民计划，被逼终止。