芙蓉巴士第一终站迈入30年迎新面貌 运营商订下目标：要把车站评级提升到A级！

针对各评级之间有何区别，莫哈末哈菲兹则解释，根据当局的标准，各级别的车站可征收的费用是存在差异，也会影响车站的收入。

他举例，车站向每名乘客征收的设施费上，C级只能收取50仙、B级70仙及A级1令吉，而向巴士公司征收的“停车费”，每辆巴士的费用则是C级5令吉、B级7令吉及A级10令吉。

因此，他说，若芙蓉巴士第一终站的评级，可以提升至A级，这意味着该公司所取得的收入也会随之增加，同时也可以在车站投入更多的资源，包括对基本设施进行维护，以及提升现有的设施。

另一方面，莫哈末哈菲兹说，自从该公司接管以来，芙蓉巴士第一终站的入驻公司及乘客量都有显著地增加，在此前，芙蓉只有43间巴士公司入驻，但目前已经达到了78间巴士公司。

他披露，车站每天平均的乘客量达到1700人，周末日或假日则可以达到2500人，尤其是在今年的农历新年，乘客量一度达到最高峰的3000人。

“芙蓉往返吉隆坡的班车占据最多，乘客量日均800至900人；芙蓉往返新山的乘客每天也有300至500人。”

他说，该公司为了让乘客有更多选择，每个州属的路线都会安排两间巴士公司负责提供服务，让芙蓉的巴士班车覆盖西马各地，让乘客可用最低廉的价格，乘搭公共交通前往目的地。

此外，他补充，芙蓉巴士第一终站的订票官网，其用户也从每天平均20人，增加至150至200人，惟他认为还有加强的空间，因此，该公司不久后，将会提出新的手机Apps，方便用户使用。

莫哈末哈菲兹说，随着芙蓉巴士第一终站迎来30周年，该公司也准备策划一场欢庆周年纪念的活动，惟有关活动细节，有待当局审核及批准。

即便如此，他披露，为了将车站品牌化，该公司也会车站设立了具备辨识度的标志，并希望将相关标志大力推广，打响车站的名声。

“目前，如果提起‘Terminal One’，大部人的第一印象还是在购物商场，所以我们必须让外界更加认识这个车站。”

他说，不管是周年庆活动或是标志的推介，都必须待州政府的公布，才能正式落实。

针对芙蓉巴士第一终站迎来的变化，莫哈末哈菲兹也告知所有落实工程的细节，在该公司全面接管后，已经把车站30年不曾更换的电缆线，展开全面的更新，之后，也一一打造出室内冷气候车室、电子停车收费系统、司机休息室、告示牌及外观粉刷工作等等。

他说，在落实中央售票系统（CTS）系统后，如今临时的服务柜台，已经搬进全新的空间，而且，除了中央售票系统及网上购票，该公司也设立3台Kiosk售票机，让乘客可以现场买票。

此外，他披露，该公司也在档口更换了新桌凳、车站范围也增添12个按摩椅，巴士的停车收费，也斥资数万令吉，采用最新的车牌扫描系统，即透过扫描车牌，就能直接缴付停车费。

他说，车站早前为了路线规划，已把BAS.MY的停靠站全部迁入内部场地，而长途巴士则全部停靠在面向大路的场地，车站也设立12台电视机，让乘客可以随时了解巴士的动态。

莫哈末哈菲兹说，如今工程已经完成了95%，接下来则是整顿巴士的档口，随着现有的租户的合约在来临10月届满，他也希望引入新的元素，尤其是不同的特色美食入驻，激活车站的商业活动。

他透露，车站目前共有48个档口，包括食档6间、杂货店5间及电讯公司2间仍在营业，在合约届满后，该公司将会通过公开招标，开放给任何有意入驻的档口。

对于档口的规划，他说到，目前车站的食肆档口重复性高，售卖的食物大同小异，而且售价较贵，对乘客缺乏吸引力。

“接下来，我们会重新调整方向，食肆档口不能重复性，而且，按照标准，租户也不能像现在般开火烹煮，所有食材必须预制好，或采用电子炉或相关厨具。”

他披露，现阶段已有连锁的餐厅及饮料店进行接洽，打算入驻到车站开拓生意，同时，现场也设有5个全新的小档口，开放给有意做小生意的商家。

他希望，新品牌的加入，激活车站的商业活动，包括附近的学生或民众，也会来到车站用餐。

“如果商场可以配合车站共同发展，我相信吸引的人潮将会更多。”

他说，该公司来临也会增加大风扇，以及在把BAS.MY的停靠站设立电子告示牌，希望借着现代化的系统管理，为芙蓉第一总站重塑形象。

他补充，该公司也计划全面更换车站的地板，虽然地板工程没有列入合约内，但基于地板也有30年不曾更换，为了更加美观，该公司决定自费展开工程。