（芙蓉6日讯）车祸事故频频发生，而被封闭近一年的芙蓉绿峰岭花园第四期路口，即将在本月内展开耗资100万令吉的道路提升工程，包括增设交通圈，并另辟新道路直接通往芙蓉园。
绿峰岭主要道路的分岔路口过去屡次发生大小车祸，去年4月更发生一起严重的致命车祸，导致一对年轻夫妇当场丧命，事发后该路口随即被封闭，至今已近一年。
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经过芙蓉市政厅、发展商、居民协会等多方讨论后，最终决定在通往绿峰岭第2期的分岔路口增设交通圈，作为衔接芙蓉市区、绿峰岭及新那旺方向的交通枢纽，同时也连接预计在明年完工，通往芙蓉园的新路段。
绿峰岭发展商Sunrise MCL Land私人有限公司总经理刘紫佩今早召开新闻发布会，宣布了上述消息；与会者包括该公司客服经理蒂拉、项目负责人海达、亚沙国会议员谢琪清、龙城州议员古拿、芙蓉市议员李凯业、嘉美拉、助理市议员卡玛拉、米纳威兰、承包商古玛、居协代表等。
（视频：陈梧源摄）
刘紫佩指出，该公司承建的交通圈直径为24公尺，外围范围达50公尺，施工范围则涵盖交通圈周边100公尺的区域，工程预计耗时6个月，目标在今年底前竣工。
她解释，交通圈工程之所以需要长达6个月，是因为该公司决定不进行交通改道施工，以避免对居民和道路使用者造成困扰，因此工期和成本相对增加。
“若采取改道方式施工，唯一可行的路线是让车辆通过杜顺纽花园捷径通行，这将使原本车流量已高的路段加剧负担，因此我们宁愿牺牲时间与成本，也不愿造成民众更大的不便。”
她补充，施工期间该公司将定期向公众通报工程进度，确保居民与民众及时掌握最新情况。
另一方面，刘紫佩指出，过去曾接获不少建议要求在发生致命车祸的路口增设交通灯，但在多方讨论后，发现交通灯在维护方面具有更高的挑战性，一旦发生故障，路口将缺乏交通引导，更容易引发危险情况。
她指出，绿峰岭的主要道路不仅服务当地居民，更是连接芙蓉市区、环市公路、新那旺、芭蕾及龙城花园的重要交通枢纽，因此最终决定采用交通圈的设计。
“我们曾做过统计，主要道路的使用者约有70%并非绿峰岭居民，虽然当地有约8000户居民，但每日车流量平均高达1万辆。”
她补充，随着交通圈的建设，不仅居民受惠，端姑慕里兹学院的师生也将受益，无需再绕道通行。
此外，她透露，通往芙蓉园方向的道路周边也将发展为新兴商业区，进一步提升区域价值。
她说，为了提升整体交通安全，该公司也将在多个地点增设路墩，包括OSKAR Residence、端姑慕里兹学院、杜顺纽花园、Arden Hill Residence及Cassia Homes一带，展现企业社会责任。
刘紫佩强调，经过探讨，交通事故的主因并非道路设计，而是部分驾驶者疏忽和超速行为所致，加上道路宽敞，车速往往偏快，因此希望通过交通圈和路墩设计，迫使车辆减速，以减少严重车祸的发生。
她也透露，该公司计划未来向市政厅申请在下斜岭的路段增设路墩，但谢琪清认为，交通圈建成后应进一步控制车速，并表示支持发展商向市政厅提呈建议书。
与此同时，在场的市议员李凯业也表示，若该公司提呈相关工作报告，将给予协助通过支持。
谢琪清感谢发展商展现企业社会责任，积极配合地方政府，通过具体行动协助改善绿峰岭路段的交通安全问题。
“交通圈竣工后，也希望所有道路使用者能够共同配合，遵守交通规则，避免车祸再度发生。”
他披露，其实早在去年车祸发生前，已有不少居民建议在该分岔路口设立交通灯，但经过发展商及其工程团队的专业判断，认为交通圈是更为适合的解决方案。
他希望工程能如期顺利完成，同时呼吁民众在施工期间给予忍耐与配合，因为部分路段可能从双向道缩减为单向道。
他说，若有任何疑问，除了联系发展商，也可向当地国州议员、市议员或相关单位反馈意见，以确保居民和道路使用者的安全获得保障。
谢琪清也说，许多交通事故的发生源于驾驶者未能遵守车速限制，对此他建议在该路段增设两个路墩，以强制车辆减速。
古拿则表示，虽然交通圈的建设将显著改善该处的交通状况，但通往第五期的分岔路口同样存在安全隐患，希望市政厅与发展商进一步探讨相关改善措施。
“尽管交通圈是由发展商负责兴建，但完工后将移交市政厅管理，因此相关安全问题也值得一并深入研究。”
李凯业补充，发展商有关增设交通圈的建议书早在去年11月已提呈给市政厅交通小组，并于同年12月获得全体市议员的一致通过。
他透露，当初共有两个方案供考量，其中一个是设立交通灯，预算约为30万令吉；另一则是建设交通圈。
他说，尽管增设交通灯的成本较低，但在交通顾问和市议员的共同讨论下，认为交通圈在安全性方面更适合，最终决定采纳交通圈方案。
“我要感谢发展商愿意承担全部工程费用，因为这是一个能让广大道路使用者受惠的重要计划。”
另一方面，在新闻发布会尾声，绿峰岭第4B期居民协会秘书朱汉奇建议发展商在下斜坡路段增设警示灯，以提醒道路使用者前方设有交通圈，提高行车警觉。
对此，刘紫佩回应表示将会与工程顾问进一步探讨该建议，并补充该公司将在交通圈周边增设路灯，并修剪部分树木，以确保该路段照明充足，不影响驾驶者视线。
朱汉奇随后针对绿峰岭衔接芙蓉淡边大路的分岔路口持续封闭一事表达诉求。
他指出，来自新那旺或芭蕾方向，欲前往环市公路的车辆，因该路口关闭而被迫穿行绿峰岭，导致该区及周边花园的车流量大幅增加。
“绿峰岭主道的车流量愈来愈多，不仅居民众多，还有两所学校，近期休闲公园的人流也明显增加，因此不只是引发交通拥堵的问题，过快的车速也带来安全隐患。”
他表示，当局早在2019年底曾宣布“暂时封闭”该分岔路口，但如今已过去5年，相关路口仍未重开，引发居民的不满与关注。
对此，嘉米拉回应指出，古拿早在去年7月已通过其服务中心向工程部反映此事，要求重新开放该路口，并提出提升道路、增设交通圈等建议，以缓解当地交通拥堵问题。
不过，根据工程部的回函，该路口封闭事宜属于森州政府及森州工程局的权限范围，因此建议将相关诉求提交给州级单位，以寻求更具实效的解决方案。
她补充，古拿也曾建议提升芙蓉淡边大路，惟工程局回应，该项提升计划已被纳入第12大马计划下的第5滚动计划，目前正由经济部进行审议，若获批准，将尽快展开落实。
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