Arowana Indah捷径重开 设限高杆通车 居民冀正视车流量多 否则难出门




(芙蓉4日讯)之前闹得沸沸扬扬的芙蓉新城Arowana Indah与Kerisi花园来往捷径封路事件,终于重新开放,而封路的路口已增设了高度限制横杆,居民对于捷径重开都纷纷表示不反对,惟需要解决繁忙时段当地的车流量问题,否则连出门都有困难。
日前在社交媒体上,有网民传出有关捷径重新开放通车的消息,并已经安装2.4公尺的高度限制横杆,另外张贴在花园的封路告示也已经取下。
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受访的居民们对于重新开放通车,设置限高杆的方案表示不反对,因为这的确方便居民们,让万茂和芙蓉新城能相互通往,但同时也忧心,车流量会恢复以往般繁忙。

居民指出,在解封后,Arowana Indah每个可以通往有关捷径的路口也一样获得解封,这令他们感到很头疼,因为当狭小的捷径遇到两面通车困难时,就会选择转进路口,尤其是繁忙时段转进路口的车辆更多,居民要退车出门都难。
居民指出,有关捷径根本无法双向通车,只会酿造更多的意外和危险,所以他们建议有关捷径应打造成单向路,再把花园蓄水槽的道路也解封,舒缓紧张的交通局面。

有关捷径在4月10日正式封锁,原因是Arowana Indah居民忍受不了大量车辆日夜使用有关捷径,让当地居民承受车辆噪音和繁忙的车流量,同时大型车辆如罗里和旅游巴士也被导航带往该捷径,让住在捷径旁的居民更是不胜其扰。
居民因此向芙蓉市政厅反映,当局经过考察和研究后,决定试跑封路,惟却引来了Kerisi花园及周遭住宅区的不满声音,认为是不明智之举,要求当局安设限高杆,以避免大型交通经过。

经常使用有关捷径通车至芙蓉新城的戴小姐说,自从封路之后都在使用卡尤阿拉(Kayu Ara)路到芙蓉新城,但就得要提前15至20分钟出门,特别是繁忙时段,接近万茂再也时就可以看见塞车。
本身住在万茂花园的她说,一直以来都在使用有关捷径,因为实在方便,而在前几个月经过捷径发现增加了好几个路墩,不久前也宣布封路,才转换另一条路到达目的地。

“由于摩托车还可以使用(捷径),所以父亲和弟弟都会骑摩托经过这里去芙蓉新城卫生诊所和工作,大约前两天的时候,父亲看见增设里限高杆,也没有石墩封路,所以觉得已经开放,今天我也是第一次重跑这条捷径。”
她相信,增设限高杆应该是最好的方案,毕竟之前有罗里和旅游巴士时常使用和经过,对当地居民及其他驾驶人士也会造成困扰和危险,如今这样的安排就会方便汽车,其他大型交通工具则不能经过。

Kerisi花园居民罗女士则赞成重新开放,这样可以方便附近的居民进出到芙蓉新城,而她每天平均至少两次会使用捷径通往芙蓉新城购物或是办事,若使用卡尤阿拉道路,在路口要右转很危险,也需要更多的时间。
但无论如何,她认为,该捷径车流量多的问题需要解决,倘若只是附近花园的车辆不会有这么多,反而很多外来的车辆使用捷径,才会造成其他居民们的困扰,也才会建议封路不能通车。
她相信,之前太多的车辆,尤其是重型车辆经过长期碾压,屋前的沟渠也发生地陷崩塌的问题,维持了一段时间后,经过多番投诉,在去年杪便完成修复。
“我是不希望太多外来车辆会经过这里,因为之前还没有安装限高杆和封路时,就经常有罗里和旅游巴士经过。”

在Arowana Indah住了15年的瑟瓦拉祖说,他不反对解封道路和安装限高杆,但是花园路口也同时解封,导致很多车辆无法在捷径通过时,就会涌入路口,尤其是早上7时至8时30分,以及下午5时左右,很多车辆会来往万茂和芙蓉新城。
“他们涌入路口进入花园内就很危险,一来小孩无法在外面玩耍,再说,我们身为居民的,在有关时段要出门都困难,需要等到没有车的时才能出门,这让我们很头痛。”
他说,有关捷径窄小根本无法双向通车,尤其是遇到重型交通工具的时候,晚上时段特别多意外会发生,所以应该把它设置为单向路,然后将另一段封锁中的道路也解封,这样就可以舒缓交通情况。
他直言,当地很多居民都选择搬离这个地方,因为外来的车来车往难忍受。

Arowana Indah居民陈志伟则认为,不反对安装限高杆,但是当地的车流量需要管控。
他说,住在当地两年,几乎每天的繁忙时段都会看见不间断的车流量,高峰时段落在早上7时至8时,以及放工时间。
“这种现象在早前封路时有见改善,之前是车辆会转进来路口,而且越来越多,然后车辆塞在捷径处,不间断的鸣笛声真的让人很烦躁。”
无论如何,他说暂时未有听闻意外的发生。

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