旧巴士强制装置安全带 巴士业者盼延长宽限期

他们说，一方面是担心未安装将遭执法对付，另一方面又因缺货无法及时安装，而原定的巴士行程已排定，令他们感到相当头痛。

他们也坦言，安装安全带是一笔不小的开销，但为了乘客安全以及配合政府政策，也只能设法应对。

政府应加强宣导教育

此外，业者们一致认为，除了执法之外，政府更应加强宣导与教育，通过提升公众的安全意识来推动措施的落实，而不是在宣布不久后就立即展开执法行动。

他们希望当局在执行上能更具弹性，给予业界适当的宽限期，以便做好准备，更有效且安全地推动政策实施。

尽管面临种种困难，业者们皆表示会全力配合，同时也已指示司机通过车内广播系统或电视播放方式提醒乘客系上安全带，以提高遵守率。

巴士内张贴提醒通告

《花城》社区报走访了芙蓉第一巴士总站，发现许多长途巴士车内已张贴安全带使用的提醒通告，而司机们受访时也说，他们会在出发前使用麦克风提醒乘客系好安全带，否则就要自行承担责任。

受访司机普遍认同这项措施的重要性，但也担心仍有部分乘客不遵守规定，或在途中偷偷松开安全带，增加安全风险。

李福妹：执法工作应分阶段进行

马来西亚旅游同业协会森州分会主席李福妹指出，她公司的旅游巴士大多数是较新的车款，因此都已安装安全带，而且每辆巴士也配有导游，导游会在行程开始前提醒乘客系好安全带。

她认为，有关当局的执法工作应分阶段进行，因为过去没有强制安装安全带的规定，现在若要全面落实，也需要给予业者时间准备，希望政府能在这方面提供更长的宽限期。

“其实许多国家如泰国和中国，都早已实施类似的规定，这是出于对乘客的安全考量，但在执行方面，政府应多听取业者和相关领域的意见，而不是突然开罚。”

她也呼吁当局应明确说明相关规定或发布详细指南，例如应使用哪种类型的安全带，以及当执法人员检查时若发现乘客未系安全带，是否应直接对乘客开罚单，而非惩罚巴士公司或司机。

莫哈末罗菲：政策执行过于强硬

大马旅游车公会副会长莫哈末罗菲说，他支持政府推动安全带措施，但认为执行上过于强硬，因为300令吉的罚款对民众来说负担过重，尤其大多数乘客属于B40低收入群体。

他建议应调低罚款金额，并优先加强教育与提升安全意识，而不是一开始就采取严厉执法。

他透露，这项措施宣布得太仓促，公会是在上个月底才接获通知，一些业者的巴士行程早已安排妥当，但旧巴士因缺乏安全带而无法营运，造成困扰。

他强调，巴士业者是公共交通经营者，并非公共服务单位，政府在制定相关政策时应多与业界沟通，从不同角度出发，寻求双赢方案，而非单方面执法。

他补充，交通意外频频发生，但高速公路是公众共用的空间，交通安全是大家共同的责任，不能只归咎于巴士司机，而是应各方合作，共同维护行车安全。

陈章福：购买保险亦变困难

顺风旅游有限公司业者陈章福指出，因为这关系到乘客和司机的生命安全，因此他支持这项政策，更何况如今车祸频繁，连购买保险都变得困难。

然而，他说，由于市面上安全带供应短缺，目前只能先让已安装好的新巴士上路，其余旧巴士则会陆续进行安装。

他指出，过去安全意识不高，验车时没有安全带也能过关，如今突然要求所有巴士都必须安装，市场自然出现缺货情况。

也是森州校车公会主席的他说，目前他已陆续在巴士上张贴告示，提醒乘客务必系上安全带，但最担心的情况是乘客不配合，或以“不知道”为由，最终把责任推给巴士公司。

他也提出疑问，对于孩童、孕妇和残障人士，当局是否会在执行时给予更具人性化与伸缩性的安排。