邱德荣 | 为何一句温馨提醒，反而点燃众怒？

意外发生时，绝大部分人都不愿意承认自己的疏忽。那对失去孩子的父母，除了责怪肇祸司机，心中恐怕也会反复拷问：若当时有为孩子准备安全椅，结局会不会不同？然而，世上没有“后悔药”，人生也从来没有“早知道”。面对这类惨烈的事故，最撕心裂肺的，必然是失去孩子的父母。

如今进入追责阶段，肇祸司机的不负责任理应受到制裁，其雇主公司也难辞其咎。但问题随之而来，执法单位是否也能依据 2020 年的儿童安全椅法规，追究家长的责任？

在搜索一番后发现，交通部在 2020 年起已推行相关条例，所有12 岁以下、身高不足 135 公分的儿童，乘车必须使用儿童安全椅。翻查当年的新闻，2019年时任（也是现任）交通部长陆兆福就曾强调，措施上路初期，政府会“以教育为主，不会立刻处罚”。

五年过去，这项法规的成效如何？它究竟挽救了多少儿童生命？交通部是否有具体数据，显示多少孩子因未使用安全椅而不幸丧生，或因而承受严重伤害？这些才是交通部长应在记者会上拿出的整体性资料，而非仅凭单一悲剧个案来重申提醒。也因此，公众情绪才会显得格外强烈。

毕竟提醒方式可以有很多种。比如交警鼓励骑士戴安全帽时会举办“旧换新”活动。同样，交通部可否与 NGO、儿童安全机构、车商合作，在重点地区推动“儿童安全椅赠送计划”，或提供补贴、分期付款、租借等机制。这样的做法，比事后提醒更有说服力，也更能获得民众认同。

常看港剧或法务片，总会听到一句话：“法律不外乎人情。”解读方式虽多，但最直白的理解是——所有法律的制定，最终仍绕不开人性。法律的存在，本是为了吓阻罪案、防范悲剧。若悲剧已然发生，犯罪者当然要承担责任；但对受害的一方来说，他们已经付出了远超过任何法律可追究的代价。在这样的情况下，再去“事后诸葛”，甚至在伤口上撒盐，又有多少意义？

因此，公众的愤怒其实有迹可循。也许他们没有部长们那般高尚的角度，但换个角度看，也未必没有道理。部长希望透过案例提醒大众，避免悲剧重演；而民众担心的是，如果哪天这场悲剧发生在自己身上，国家是否也会转头责怪受害者？说到底，部长也好，愤怒的民众也罢，只是各自站在不同位置看同一件事，谈不上对错。