签署合作协议短短7个月动土 芙蓉中环广场首阶段预计2030年落成

他坦言，由于很多商业活动都移向新区，所以芙蓉市区在傍晚之后的时段就没有经济活动，显得沉寂，因此他希望可以通过上述的发展项目，激活和重新带动芙蓉旧市区的经济发展。

“我们要改变芙蓉的面貌，交通部落实新建的芙蓉火车站已经如火如荼，但这是不足够的，即使有了公交的便利，我们也需要引入更多的经济活动，所以我们邀请了双威集团开发大马铁道资产机构（RAC）的这片土地。”

他以吉隆坡中环车站为最好的例子，随着过去20年不断的发展，衔接着商业中心、住宅、酒店等四通八达，该车站也从寂静变得繁荣热闹，因此他希望有了双威集团的芙蓉中环广场计划，也能达到同样的效果。

另一方面，除了激活旧市区外，陆兆福更希望通过引入大投资的发展，让人才回流，好比双威医疗中心一旦投入运营则需四五十名专科医生，在这时刻若有想回到芙蓉家乡办公的专科医生，就有了机会。

“此外，各种各样的商业活动也需要更多人力资源去推动，商场内的商店、摊位和档口等，都是年轻人创业的机会。”

商业层面外，他表示会通过保护和升级作为殖民时期历史建筑的芙蓉货运场（Seremban Yard），保留成熟树木的原有景观特色，维持现有的文化遗产元素，并且希望能招募更多年轻人和本地商家，在文创方面发挥力量，吸引更多的外客到访芙蓉。

较早前，陆兆福在致词时也说到，随着双轨电动火车（ETS）将在12月12日全线开通，从新山正式开往吉隆坡中环广场，芙蓉自然将是其中重要的车站之一，这项发展令人振奋并为整体的交通网络带来额外价值。

他之后接受媒体询问时补充，随着中环广场的发展项目即将启动，在未来一直两年里芙蓉火车站及巴生河流域通往芙蓉的轨道预计会完成，届时火车的服务班次也会增加和具备效率，引入人流量。

“我们可以察觉，如今很多人来到芙蓉都会有无处可去的感觉，虽然州政府也在致力打造本土的经典，但吸引力仍欠佳，所以我们需要通过铁路的方便，制造更多商业活动，吸引更多人来。”

此外，陆兆福说，森州推行的BAS.MY计划目前的乘客量较低，但是路线可说相当完整，衔接性高，并且政府会根据人流量需求做出呼应进步和改变。

当然，他指出，未来当芙蓉市的经济活动再度崛起，人流量增加时，依靠的不能只是铁道服务和环市巴士，届时也会扩大电召车的市场，目前最重要的则是打好公交基础。

他说，或许目前芙蓉市民仍依赖自驾往返芙蓉吉隆坡，但相信公交在不断改善和增强的情况下，未来几年可以促使民众更多依赖公交，减少开车的需要。

双威集团创办人兼主席丹斯里谢富年则说，随着芙蓉中环广场综合发展项目动土礼，也象征着这座百年火车站、芙蓉市及森州迈入新的篇章。

他说，城市化是现在这个时代最具影响力的趋势之一，根据联合国数据，到了2050年，全球人口增长的三分之二将发生在城市地区。而这一趋势同样塑造着森州的未来，因为州内共有60％的人口居住在城市地区。

他说，近年来森州经济增长令人鼓舞，而芙蓉则快速发展成为物流和工业枢纽，与巴生河流域南部发展走廊紧密连接，而中环广场所带来的铁路网络扩展与提升，将进一步推动未来数年的增值发展潜能。

“这符合政府倡导的宏愿谷2.0计划，在2045年吧森州打造成高价值、面向未来的经济体，因此双威集团将持续作为森州实现这一宏伟愿景鉴定、长期的合作伙伴，共同推动可持续、包容与公平的经济发展。”

谢富年在新闻发布会上被询及，如此大型的发展项目是否能按期完成时，他回应，双威集团在任何发展都拥有良好的记录，包括工程的进度时间表，对于集团的发展项目也几乎是“一手包办”。

出席活动嘉宾有大马铁道资产机构主席拿督斯里嘉纳山迪兰、森行政议员阿鲁古玛、首席执行官拿督阿兹哈、双威集团副总裁拿督莫哈末阿努亚、双威集团主席办公室高级董事总经理拿督陈嘉禄。