（芙蓉8日讯）交通部严打罗里超载引起高运输成本的课题，在州议会也被反对党提出疑问，交通部长陆兆福以真纳州议员身份为森州2026年财政预算案辩论时，也一一作出解答。
森州第15届立法议会第3期第三次会议今日举行。陆兆福在辩论时，提及希望州政府能与交通部合作，共同治理超载问题，并在采矿业落实更透明的管理系统。此时，拉务州议员莫哈末哈尼法随即打断发言。
ADVERTISEMENT
莫哈末哈尼法指出，近期有不少罗里司机罢工，虽然严格执法对社会有利，但也导致运输成本大幅上升。
他举例，一些水泥公司价格已从每包220令吉涨至354令吉，涨幅近100令吉。若以昌明政府时期的2022年算起，涨幅接近180令吉。这最终增加民众负担，尤其是房屋建造成本，其中运输费用占了很大比例。
他进一步提出，州政府是否愿意给予矿产运输管理方一定空间，例如适度调整征收费，从每立方米2令吉70涨至接近每吨4令吉的收费水平。如果各方合作，或可找到合理方案，否则最终负担仍将落在民众身上。
较后，陆兆福回应，若不严格执法，反对党同样会指责政府，而严格执法并非导致成本大幅上升的唯一因素。
“每当发生交通事故，就有人说‘交通部长没做好工作、陆交局没执法’，因此，当我们采取严格措施时，总有人说会导致成本上升，但我们必须清楚，运输成本是否真的因严格执法而大幅上升？”
他说，之前行业本身就存在超载行为。至于运输成本提高的问题，他已与内贸部讨论，当局也已介入调查，防止有人借运输成本而随意涨价，这种“借口涨价”属于哄抬价格，当局会介入处理。
他补充，实际上，大企业也已调整运费给司机和运输公司，以合理应对，运输成本不可能占到材料成本的50至60%，所以那些夸大成本的说法不合理。
他指出，有些司机罢工，是受到少数团体煽动，其实严格执法对司机有益，若他们是车主，严格执法可让行业更健康发展，包括司机将获更合理工资、司机在超载情况下存在的安全风险将降低、不再被逼超载，车辆损耗将减少。
他说，事实上，超载问题非常严重，尤其是砂石等运输罗里，超载可达80至100%，为了保护司机、公共安全及延长道路和车辆使用寿命，他必须采取严格措施。
“我知道这项措施在有关行业和驾驶员中不受欢迎，即便在社交媒体上受到批评，我仍坚持执行，因为公共安全高于一切。”
*****
陆兆福指出，他在此课题上如此强硬，原因只有两个，即超载与超速。他以今年发生的马林苏丹依德利斯教育大学学巴超速造成15人罹难，以及安顺联邦后备队罗里与超载砂石罗里相撞致9人丧命为例。
他说，上述事件带来警示，必须严厉执法、改善监管。他相信没有任何一位国人希望再听到类似事件发生。因此，他希望所有议员，无论是政府或反对党，都能共同推动这项教育工作。
“尽管我们会面对反对和压力，但我相信，只要我们勇于做正确的事，并且展示结果，人民会看到道路安全提升、事故减少，多数人都会支持政府的行动。”
他强调，他不会向这些压力屈服，这段期间许多协会和行业代表要求会见，他愿意接见，但不是用威胁的方式。
“有些团体来见我，就是为了要求撤销罚单、要求释放被扣押的车辆，这是威胁。政府不能被威胁，我们只是在执行和落实法律。大马是个法治国家，法律是最高权威，必须遵守、必须强化执法。”
此外，陆兆福说，许多人指严打超载是新政策、没有给予缓冲期，实际上，这些不是新政策，而且存在了数十年。1987年陆路交通法令在他10岁时就已在国会通过，现在他48岁了，这项法律已实施38年。
他指出，超载问题是旧问题、是遗留问题，数十年来从未被妥善处理过，现在，交通部终于要认真解决它。
“因超载而导致的死亡、伤害和安全问题，已经太多了，因此，我希望州政府也能提供合作。如果有必要举行州政府与联邦部门的协调会议或对话，我希望州政府能配合交通部，共同探讨如何更有效解决这项问题。”
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT
