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回顾五六十年代好风景跟着老波德申人看阿榔

车多人多的波德申见多了？不如跟着“老波德申人”回顾五六十年代“阿榔”的历史。

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回顾五六十年代好风景跟着老波德申人看阿榔

车多人多的波德申见多了？不如跟着“老波德申人”回顾五六十年代“阿榔”的历史。报道：丘明艳摄影：丘明艳／部分受访者提供车多人多的波德申见多了？不如跟着“老波德申人”回顾五六十年代“阿榔”的历史。向来以“海连天”闻名的波德申，除了拥有西马最长海岸线之外，如今还结合了生态旅游、历史人文、休闲与美食、琳琅满目的民宿、酒店、度假村等，在旅游项目蓬勃发展与加持之下，逢周末假日，波德申到处人满为患，道路更经常出现看不到尽头的车龙，然而，在许多老一辈的波德申人眼中，五六十年代的波德申尽管工业、旅游业发展都远不如现代，而最初始的“阿榔”风貌依旧让人回味。 “阿榔”是波德申最原始的名称，由于当地早年是以制造木炭而闻名，因此附近一带的华人都将波德申称为“阿榔”（Pulau Arang），马来文即是“木炭”的意思。据知，在1889年的英国殖民时，英国人Sir John Frederick Dickson开发港口，故将“阿榔”小镇易名为“波德申”（Port Dickson）。时代变迁绿植减少老街高脚式邮局成回忆现年83岁的梁亚礼是土生土长的波德申人，他接受《花城》社区报访问时，忆述起儿时记忆中的波德申是万分感触，经过时代变迁，那些童年时去过的地方早已物是人非，曾经的波德申老街、传统高脚式邮政局，一切只待追忆。 “如今波德申到处车多人也多，唯独绿色环境少了，波德申老街在五六十年代，路边两排大树遮阴，那是情侣沿海散步的好去处。” 小学开始出海捕鱼梁亚礼从1952年在波德申海边长大，童年时期的他，逢周末要随父亲出海捕鱼，尤其逢农历十一到二十都要出海，那时候还在上小学的年纪，跟随父亲划着桨船出发，由于他个子不高，每当父亲要求他下船拉网时都会感到紧张。 “一跳下船，一般大人没过半身，但我下船，海水都淹到脖子了，还呛了几口海水。” 由于每次晚上10时就要出海捕鱼到翌日清晨，梁亚礼回家后简单漱洗一番，换上校服就赶到学校上课。他笑言，因为一整晚没睡觉，担心上课时打瞌睡，只能涂万金油来提神，偶尔止不住睡意，还会遭老师训斥一番。 “那年代的孩子都需要帮忙大人工作，照顾家庭，这些日子不仅能学到很多东西，也有很多现代孩子没有经历过的艰辛和乐趣。” 拔红树皮修渔网他说，逢农历初八到初十之间不需要捕鱼，而这期间则是补渔网的日子，在12岁那年起，每当到了补渔网的日子，他就要前往5英里的“咸水芭”（沼泽地），穿梭在红树林中，拔下红树皮来修渔网。 “在传统的渔业年代，将渔网和红树皮一同煮沸后，不仅可以成为染料，还可以让渔网更有韧性，浸泡在海水也不容易损坏。” 梁亚礼忆述，在那个年代，沿海一带还有不少芒果树，儿时的他最常做的事情，就是享用“免费水果”。如今时隔多年，酒店业、工业、旅游业蓬勃发展，当初茂密的红树林经过开发、污染后，早已所剩无几，对于时代发展为现代人带来好处与便利，同样付出了很多代价。老街曾是沿海街道填海计划致渔业没落随着年纪渐长，梁亚礼愈发怀念波德申的原始风貌，翻看“阿榔”早年的街景照片、陈旧剪报，几乎所有地方也曾留下过足迹。 “在波德申老街，在还没有落实填海区前，是一个宁静的沿海街道，街道两旁有茂密的大树，为来往的行人遮阴，那时候没有高楼，都是政府宿舍，当代警察还是穿着短裤，邮政局也是高脚屋建筑结构。” 梁亚礼忆述，儿时曾到邮政局购买邮票时，还不慎将10仙掉落在细缝中。“如果现在找到这10仙，可能就是古董了！” 他回忆，在英殖时期，波德申兴建了通往芙蓉的铁路支线接轨马来半岛主干线，除了运输木炭、煤炭及矿产，波德申逐渐兴起了洋货贸易；一直到1980年代，填海计划落实导致部分渔业没落，波德申也逐步走向旅游与工业化发展，如今，昔日繁华的货港与铁路早已停用，仅留下斑驳的岁月痕迹。作为见证波德申开阜史迹的梁亚礼，仅能凭借着老照片将渐渐模糊的记忆拼凑成故事，尽可能让更多后人“窥探”出波德申的历史变化与初始容貌，才不至于让“阿榔”的历史被埋没在时代洪流之中。

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