MITI信难申请SOP改了又改 轮胎店 修车厂提心吊胆营业

之前确实有一些会员反映，指提交MITI的批准信申请后没有得到回应，有的则被拒绝。据了解，绝大多数被拒的理由是提呈或填报的资料不齐全或有误，好在可以再试。

若一切资料齐全无误，提呈申请大约2、3天就会通过，许多申请原本被拒的会员，根据正确做法重新提呈后就获批了，目前，本会约有80%会员已取得MITI的批准信。

一些还没取得MITI批准信的同行不知该怎么办，获得执法单位大派定心丸，指轮胎店属于获准开放的领域，在等待批准信之际，可以开门营业，这让业者们比较有信心。

不过，也有同行选择暂时休业，除了因为还没申请到批准信外，有的也担心染疫，毕竟家有长者和小孩，不敢冒险。

这段情况，有些供应商暂停运作，但本地货源不受影响，毕竟轮胎是耐放的产品，业者们都有存货，加上过去一年多大家很少出远门，需要更新轮胎的速度也变慢了。

森甲汽车修理厂商公会主席马兆基：怕接罚单 宁暂休业

目前，本会的会员当中，有很多还没申请到MITI的批准信；有者即使取得批准信，也不敢打开大门营业，因为我们至今仍无法确定修车业是否属于获准开放的领域。

听闻吉隆坡有同行如常开门营业，结果被执法人员开罚单，因此，马六甲不少会员宁愿暂时休业，大家都说生意太少，罚款却太高，一天收入没有5000令吉，但罚单可能一张就5万令吉。

同时，会员们也反映，开门营业除了害怕病毒外，官方的SOP反反复复，让人担忧不清楚执法单位的标准，稍有不慎就被罚款，得不偿失。

有些人质疑，全面封锁期间，修车业是否有必要营业，甲州就有载送粮食的罗里故障了，但找不到运作的修车厂。很多人家里只有一辆车子，抛锚了又急着用车时，无人维修该如何是好？

据了解，有的供应商获准营业，因此零件货源没问题，再说，这段期间大家都尽量避免出门，顾客都是逼不得已才来寻求服务，所以修车的需求不高。

复喜新合记业者苏秀荣：现阶段顾客不多

之前我们一直无法进入申请MITI批准信的网站，大约3天前才取得批准信，得以恢复营业。据知有些同行还在等待申请通过，暂时不敢营业，担心被开罚单。

这段期间，有的供应商代理没营业，订货比较难，但不影响货源，毕竟现阶段的顾客不多、需求不高。如今大家都是有必要才上门，很少顾客会特地前来保养轮胎。

开门营业固然也会害怕染疫风险，我们会确保员工和顾客做足防疫SOP。另外，官方的SOP一直更改，我们不晓得执法单位的标准，所以也担心会被开罚单。