鐵道藏有故事 從甘榜則當開始 走出一條“新旅途”

“馬來西亞的鐵道歷史始於1885年，當時馬來西亞仍被稱為馬來國土（Tanah Melayu），英殖民政府在霹靂修建了第一條鐵道，從太平到文德港（Port Weld，現稱瓜拉十八丁Kuala Sepetang）。”

瑪麗約瑟芬說，隨著載客和運輸需求增加，鐵道也不斷“加長”，1891年，芙蓉往返波德申的鐵道建成，當時，有一個叫做巴卡峇都的甘榜（Kampung Bakar Batu），是火車必經之地，而這個甘榜後來因為周遭的發展，被易名為“甘榜則當”。

“到了1930年，穿行在這條鐵道上的火車已沒有載客，而是用作載送貨物，到了1960年中旬，因為波德申開設了埃索（Esso）煉油廠（後被PETRON收購），這條鐵道就成了運油到機場等地的主要途徑。”

她指出，隨著時代變遷，交通變得方便，這鐵道的“服務”在2008年，畫上了句號。

礦工通過寧宜河乘船進入採礦區

不僅如此，瑪麗約瑟芬說，甘榜則當的鐵道附近，還有裝滿森州人故事的寧宜河。

提到亞沙的開埠歷史，必會提到錫礦，因為亞沙就是森州著名的錫礦區，而當時的礦工，都會通過寧宜河乘船進入採礦區。

瑪麗約瑟芬說，寧宜河從班底甘榜仄浪（Kg Jerlang）一直延伸到馬六甲瓜拉寧宜，長達83.5公里，是當年用作運輸的主要水路，也是森州人的主要水源。

“根據寧宜河早期歷史，寧宜河是雙溪烏戎（現稱森美蘭）的主要貿易路線，主要進行錫礦貿易。芙蓉、亞沙、拉杭、萬茂、晏鬥和船頭都是州內的主要錫礦區。”

瑪麗約瑟芬指出，雖然甘榜巴卡峇都如今已名為甘榜則當，但這裡的村民希望把這個極具歷史性的名字留住，因此決定把建於當地寧宜河段上方的橋路取名為“巴卡峇都橋”（JAMBATAN BAKAR BATU）。

她解釋，“巴卡峇都”直譯的意思就是“燒石”，因此她相信這名字或也和當年的錫礦業有密切關係。

超過兩百年曆史清真寺

瑪麗約瑟芬說，從甘榜則當走出去，附近就有超過兩百年曆史的清真寺，雖然如今已被環視公路圍繞，但有關清真寺依然佇立原地，算是把歷史留住了。

她指出，芙蓉端姑查化醫院附近的興都廟有百年曆史；同時，亞沙路就有一個百年老廟——亞沙仙四師爺千古廟。

值得一提的是，亞沙仙四師爺千古廟供奉的仙師爺便是芙蓉首任甲必丹盛明利。根據廟的簡介記載，盛明利曾領導華裔礦工開疆闢地，直到1861年，他因為調解芙蓉兩派土酋發生的械鬥而被捲入戰爭漩渦，不幸遇害，他的舊部當時就在亞沙建廟，奉祀為仙師爺。

亞沙新村為全國第一座成立的華人新村

瑪麗約瑟芬說，區內的宗教場所記載了各族人民的歷史和故事，甘榜則當附近的亞沙新村也別具特色，從高處鳥瞰，便會發現這個村莊是由八卦形狀排成；作為全國第一座成立的華人新村，歷史悠久。

早在希盟執政的2018年，她就已向州政府提出這項“拉杭鐵道歷史旅遊”計劃，然而後來基於冠病疫情，導致計劃遲至今日才踏出第一步。

“用作隔開鐵道和道路的閘門，我們重新刷漆了，美化和清理工作正如火如荼的進行。”

她也感謝芙蓉市政廳、鐵路資產機構（RAC）、水利灌溉局、Persona Seremban、馬來亞鐵道公司（KTM）、固體廢料及公共衛生管理機構（SWCorp）、甘榜亞沙的村委和州政府等，在這項計劃上給予她的支持。