沒有課外活動 私家車人少更安全 校巴需求大減

（芙蓉14日訊）學校沒有課外活動、私家車人少更安全，導致學校巴士需求大減，過去兩年疫情的影響，不少校巴業者已選擇退休與轉行，駕駛校巴在市區恐怕成為夕陽行業。

冠病在全球肆虐，許多行業都停擺，其中學校巴士業，不少學生因為疫情嚴峻上網課，以及家長考量到風險性，以致校巴行業至今都未恢復正常運作，如今雖然學校即將開課，但所接獲的生意並不多，讓業者苦不堪言。

據《花城》社區報瞭解，隨著學校將要開課，不少家長開始尋找載送孩子上下學的服務，以往校巴是家長的首選，不過近來家長卻傾向人數不多的私家車，使到校巴生意一再受到衝擊。

森州校車公會主席陳章福今日受詢時指出，在疫情籠罩下，校巴需求已不如私家車，導致生意難以維持下去。

他說，許多家長認為，校巴的載送人數多，所以不想讓孩子乘搭，寧可找花園附近的私家車載送，家長擔憂的心情大家都能理解，畢竟疫情非常嚴峻，身為業者，只能不斷為自己尋求出路，不能坐以待斃。

“校巴難以做下去，主因之一是學校沒有了課外活動，以往校巴生意都是靠參加課外活動的學生，而且還有參加校內活動或比賽的學生，遲下課的學生因為家長無法載送，一般都需要校巴的服務，但現在幾乎是零。”

他指出，校巴行業在城市的情況會比較嚴峻，因為城市裡人人都有車，而且現今時代，家庭主婦基本上都會駕車，所以只要安排上許可，家長都會選擇自己載送，尤其是疫情期間，家長會盡可能減少孩子的風險。

他說，儘管目前要開學了，但校巴的生意依然少之又少，如果他有接到就會做，但相信數量並不多。

陳章福指出，疫情肆虐這兩年，許多會員都深受打擊，與其“有一餐，沒一餐”，有些都轉行去當小販，有些則直接選擇退休。

他說，疫情下，每名會員都面對挑戰，總不能等疫情完全消失，等待這行業的復甦，他也逐漸轉型，雖然仍然提供載送學生服務，但同時也有載送工廠員工和旅遊巴士，必須不斷尋找收入來源，維持開銷及生活。

“兩年斷斷續續的開放與停頓，實在是太久了，大家還是要找吃，而我為了維持生活，也從持有5、6輛巴士，賣剩下兩輛。”

他坦言，轉型之路一點也不易，因為疫情下工廠搬遷了，這類的生意也少了，雖然很多長者想組團外出旅遊，但又受到家人阻止，可說是面對著種種挑戰。

華裔校巴業者近年銳減

陳章福說，他已感覺到校巴行業無法再做下去，現今人人都擁有車，特別是在城市地區，校巴的需求更是銳減，華裔校巴業者這些年來也減少許多。

他指出，目前，市面上比較多客貨車校巴，而且不少是友族司機，這行業的生態不斷在改變，業者只能改變求存。

“校巴在郊區的需求或許會更高，根據馬口會員的回饋，有些學生住在郊區，校巴對他們來說非常重要，可能郊區還能做下去，但城市坦白說並不容易。”

他相信，即便日後恢復以往的生活，校巴也很難走下去，因為時代已經改變，不再像以前，現今在市區街道，也很難看見大輛的校巴蹤影。