国门开放客源回流 德士大削价争客

因此，趁着这次国门重新开放，传统德士司机也另想他法，在价格上做出变通，只为能够与电召车展开竞争，不至于全面处于下风。

德士司机：盼外劳引进后情况改善

来自芙蓉巴士第一终站的传统德士司机受询时说，自从电召车出现后，德士司机载客的目标也从普通民众及游客，转为上班族、外劳或机场来回，提供载送服务。

不过，虽然我国已全面开放，但上班族方面，相信是已习惯居家作业，所以这个市场已经减少，至于外劳方面，目前州内外劳人数不多，多数已经返国，所以乘搭德士的外劳也一样减少。

“尽管如此，我们相信，随着大批外劳在下个月允许引进我国后，情况或会出现改善。”

另外，他们说，机场载送服务方面，只是每周偶尔接到一两个订单，多数人还是选择在国内旅游，所以前往机场出国的人并不多。

德士收费可商量

虽然面对各种困境，但司机们仍旧维持工作岗位，他们指出，据他们了解，电召车在经过前阵子的改革后，价格已经相对进行调整。

“现在连外劳都会使用电召车服务，不过，据我们了解，现在电召车的收费，一点也不比德士便宜。

他们举例，以现在的德士收费，芙蓉前往汝来或波德申的收费介于40或45令吉，林茂35令吉、马口50令吉、庇朥80令吉、淡边75令吉，而机场载送则是80令吉。

“虽然这样的收费，与乘搭电召车不相上下，但如果在周末假日高峰时段，电召车的收费就会翻倍上涨，我们曾听闻过，原本芙蓉前往马口的50令吉收费，可以涨到超过100令吉。”

讨价还价屡见不鲜

“反而，传统德士的收费是可以被商量，经常有乘客会要求折扣个5或10令吉，为了做生意，一般我们都愿意载送。”

值得一提是，在访谈过程中，刚好有名巫裔乘客想前往拉务，原本德士司机开价15令吉，起初遭到巫裔男子拒绝，并指明至宁愿支付10令吉。

后来在经过一番讨价还价后，司机最终选择妥协，以10令吉成交这趟载送服务，针对这样的情况，司机们表示已屡见不鲜，大家为了生活，只能选择妥协，总好过完全没生意可做。

玛尼沙米（58岁）：

为接单 少赚点无所谓

近期百货上涨，车费方面，只有芙蓉市区的载送服务从6令吉调涨到7令吉，至于外坡在载送收费，依然维持原价。

现在面临电召车的竞争，我们的收费已经属于便宜，虽然连外劳客源也开始流失，但是为了接到单子，有时顾客在讨价还价时，只要对方要求不过分，一般都愿意接单，少赚点也无所谓。

沙拉瓦纳（51岁）：

周末假日保持原价争取客源

德士行业赚钱很难，相比以前零收入，现在一天偶尔还可赚到50令吉收入，虽然不多，但好过完全没有收入来源。

现在不管是机场、上班族或外劳的客源已经流失，接到的单子都是本地游客或散客，为了与电召车竞争，在收费价格上我们也作出妥协。

并且，电召车的收费在周末假日会翻倍上涨，但我们依然保持原来价格，借此来争取客源，只是，很多乘客还不知道有这样的事情，虽然暂时都倾向以电召车为首选。

芙蓉德士出租车三公会联合会主席邓昌耀：

收费暂没大变动

据我所知，公会旗下的德士司机收费暂时没有大变动，而且收费之前曾起价，所以这次也不会进行调涨。

虽然国门已经开放，各个领域也全面放宽，但客源暂时没有明显地增加，传统德士司机仍处于低谷，需要一段时间才能复苏。