马口人与火车闸门的独家记忆

大家每天经过火车闸门，就必须做好心里准备，随时会听到“当当当”的告示铃声，火车要经过了，闸门即将暂时关闭。

在2020年之前，东海岸铁路班次渐渐减少，大马铁道公司也分阶段提昇东海岸铁路。接着在2020年进入冠疫疫情时期，基本上每天除了工程车，是没有其他客车或是载货火车川行，闸门也很少关闭，拦闸情况非常少见。

随着我国冠病疫情在今年进入过度到地方性流行病症阶段，马新两国重启国门，增加了东海岸线火车班次也，每天火车拦闸情况也大大增加。

据知，由于马口一带铁道仍保持原始风貌，靠近火车站不远还有一座英殖民地时代兴建的铁桥，偶而会有一些铁路摄影发烧友到来取景。

马口火车站对面相隔着一道铁轨的甘榜英达新村，是马口典型华人传统新村，在那些路上交通不繁忙的年代里，很多村民都是步行穿越铁轨，甚至带着大包小包的日常用品，攀越火车厢之间的空隙，来往马口大街。

自从拥有数十年历史的马口旧车站，于2014年被拆除，并由政府拨款兴建一座新火车站取代，新火车站四周围起重重铁篱，导致甘榜英达村民数十年来常行走的捷径也被封锁，无论是步行、骑摩托车或是开车，进出新村都必须经过火车闸门。

65岁的孔翊梅于1972年搬到甘榜英达新村居住，她在甘榜英达度过了半世纪的岁月，而每天进出新村，火车闸门是必经之途。

她告诉《花城》社区报记者，甘榜英达火车闸门很早就存在，早期新村住户拥有汽车的村民不多，因此很多人都是从民众会堂旁边前睦邻计划会所旁边的小路，走路来往新村及马口市区。

“当时很多村民及学生每次出外，都必须步行穿越铁轨，有时候铁轨上恰好停放了火车厢，大家就必须从货厢与货厢之间的空隙，小心翼翼攀爬而过，前往目的地。”

冒险跨越铁轨必然有风险，孔翊梅说，在八九十年代，曾经有发生几宗行人跨越铁路时被火车辗中而意外事件，使到大家更加小心翼翼，虽然铁道公路有小路边竖立告示牌，但当时还是有人为了省时及贪方便，继续冒险跨越铁路。

自从有关捷径于2014年被关闭后，村民进出新村，唯一通道就是火车闸门。有时候铁道公司员工提前关闭甘榜英达闸门，大家只好耐心等待，闸门两侧都出现长长车龙，也让很多恰好要赶时间的市民心急如焚，但无可奈何，唯有等待。

很多识途老马都知道，距离甘榜英达闸门数百公尺外的广合花园闸门的交通流量最繁忙，也是最迟关闭的，因此有时大家看到甘榜英达新村路口闸门已拦闸，马上果断驶进小路，转往广合花园闸门，若是恰逢广合花园闸门仍未关闭，就可以马上通过，继续前往目的地。

“老实说，甘榜英达火车闸门前的十字路口之前没有交通灯，村民要进出相当困难，不时发生交通意外，甚至涉及人命伤亡，导致新村及四周产业价值并不高，但是自从路口有交通灯之后，居民进出更方便和安全，产业价格也随之提高。”

另一名甘榜英达村民谢观秀（76岁），人生大半辈子都住在甘榜英达新村里。

他在小时候还看过以烧碳模式行驶的旧火车经过，几乎每列北上南下的火车都必须停在马口站加水，才继续行驶前往目的地，因此如今火车铁道边还有一个旧水库遗址。

他说，自从甘榜英达新村捷径关闭后，大家进出新村必须通过火车闸门，时不时面对拦闸情况，因此大家对火车班次时间都有一定了解，若是真的赶时间，会尽量避开火车拦闸的时间，提前或延后出门，避免行程受阻。

数十年来，他已习惯火车经过时的各种声响，火车班次启行的汽笛声、闸门关闭时的当当当声响，都已成为生活习惯中的一部份，甚至成为闹钟。

距离马口约16公里外的小镇弄边，住家就在距离火车闸门约100尺外的34岁摩托技工郑帼进，笑称自己是听着火车声音长大的。

从他口中，让我们得知一段和火车竞速斗快的趣事……

从马口公主城花园火车闸门到弄边火车闸的距离约16公里，来往两地的公路大部份是和铁道平行，因此曾经有人试过，在马口公主城花园火车闸门被拦闸等候，当闸门重新开放后，快速朝着弄边方向行驶。

郑帼进说，由于过去一些旧式火车的行驶时速是六七十公里，所以若汽车速度比火车快，应该可以比火车更快赶到16公里外的弄边火车闸门，在闸门仍未关闭之前通过，等于成功跑胜了火车。

但如果路途中交通繁忙，难以超车，或是职员提早关闸，大家最终只好乖乖在弄边火车闸门前排队停下，体验另一轮拦闸的情况。

他说，很多城市人很少有机会看到火车拦闸的情景，因此有一次朋友到弄边拜访，大家晚间就坐在他的住家前，恰好有火车拦闸经过，大家一边吃东西喝茶，目睹火车鸣笛缓慢穿越弄边闸门，也是另一种体验。

火车经过，闸门关闭，至少要耗时10分钟以上才能通行，两侧必定会出现长长车龙，造成为很多公路使用者带来不便，尤其佳节及长假时期，马口百家村、广合花园一带更是严重堵塞。

自从马口IOI新市镇建立起来后，从马身西瓜湾通往弄边路，多了另一条外环道路，从马身方向欲南下前往弄边方向，可以直达弄边路，成功避开广合园火车及公主城花园两个闸门，也减少一部份交通阻塞的压力。

火车从过去的烧炭模式，进阶到燃油模式，而各火车闸门，也从过去的围栏式进阶到升降杆模式，不变地是大家每天都需要使用闸门跨越铁路的生活模式。