发布: 8:23pm 03/04/2023

电子化考车

驾驶学院：简化理论试，赞！ “电子化考车说易行难”

报道／摄影：李彩婷

NS芙蓉／简化交通理论考，赞！电子化考车难！ — 交通部有意在年内落实电子化考车方面，这对驾驶学院而言是一项高成本投资，且挑战大。

（芙蓉3日讯）交通部积极推动电子化考车及简化交通理论考试，驾驶学院对此都表示欢迎，但在电子化考车举措方面，各驾驶学院负责人却颇有意见。

受访的驾驶学院负责人都赞成交通部落实让考取摩托车和汽车驾照人士无需重复参加交通规则考试举措，他们认为，这不仅有助学院的工作取得简化，对于学员而言也能减轻负担及减少麻烦。

至于交通部有意在年内落实电子化考车方面，受访者皆不否认这是良策，但他们更不否认的是，无论是在投资购买系统或执行上，却将会是面对巨大挑战，可谓说易行难。

先落实电脑考车笔试

交通部与其一心一意要落实电子化考车，倒不如先全面落实各驾驶学院可以进行电脑考车笔试，这不仅能避免指定考试中心垄断市场，也能方便考生不必耗时等候考试。而且，各学院只需准备电脑笔试房和电脑设备，无论是开销与安排上，比准备电子化考车的成本来得低及易办。

当然，落实电子化考车是好政策，能杜绝“包考”文化，也能节省陆路交通局安排考官人手，还可能可以减低学员在无官员一旁监考下的压力。

不过，电子化考车是一项高成本投资，包括要购买电子考车系统、考场需要“改良”安装传感器、考车要安装电子系统等等，开销肯定需要数十万令吉，一旦成本提高，自然而然的考车费就会随之调高，换言之就是会转嫁给消费者。

而且电子化考车有存在一些安全隐忧，例如在无考官坐在车内监督学员，一旦遇到突发情况，如学员误踩油门或一时失手，在无人从旁及时施援下，情况就会很危险了。

大部分驾驶学院仍观望

其实，电子化考车早在几年前便有被提出献议，但是真正落实的驾驶学院是寥寥无几，就目前而言，全国两百多间驾驶学院当中，已经安装电子考车系统的驾驶学院是少过5％，大部分的驾驶学院都保持观望态度，除了是对高投资却步，也对系统的完善性缺乏信心。

至于交通部长陆兆福指当局正探讨让考取摩托车和汽车驾照人士无需重复参加交通规则考试，这绝对是一个良策，就目前的考驾照条例，如果不是同时考取摩托车和汽车驾照，学员是必须进行两次交通规则考试，即50题+50题，每次须答对42题才算及格；若同时考，学员则可进行一项70题的交通规则考试，答对59题即过关。

一旦落实，学员先后考取摩托车与汽车上，可以省略二度应考，而且少考一次还能节省费用。

对于我们而言，在安排理论课程方面，可能就不必再区分汽车及摩托车各设一班交通理论课程，就让考取两种驾照的学员一起上理论课，无形中就能容纳更多学员，加速学员完成考取驾照。

简化理论试省时省钱

我赞成交通部落实考取摩托车和汽车驾照人士无需重复参加交通规则考试，能让学员省时也能省钱。

目前驾驶学院的考车运作，是每名学员要先完成6小时的交通规则理论课程、参与交通条例执照（L Lesen）考试、15个小时半的学习驾驶课程、预考及正式考取驾照，前后都需要至少一个多月的时间，如今是遇上大马教育文凭（SPM）考试结束，各学院都会引来许多毕业生考取驾照，换言之，这个时期是考车潮，大家争着考车，而考场有限定考试人数，这自然形成学员在考驾照上，就可能会被拖慢至两三个月才能完成。

事实上，摩托车与汽车的交通规则理论是相似的，因此，理应不必去分为两种课程，让学员上两次课，只是实体练习才大为不同。

要特别提到的是，在之前，当学员完成了笔试及预考后，如果有关学员是同一时候考取摩托车及汽车，他们都会被要求分为两天进行考车，直到近期才有所改变，即有关学员可以预订在同一天考摩托车及汽车。