海水汙染 漁獲減 過度執法…… 漁民討海路艱辛

汙水排放致漁產幾消耗殆盡

也曾擔任過瓜拉蘆骨新村村長的蘇亞華指出，早在多年前，當地沿海因為興建發電廠，當時候為了補償漁民損失，也曾賠償各別漁民約1萬9000令吉，然而一次性的賠償卻換來永久性的海洋生態汙染，讓漁民與整個海洋生態遭受毀滅性打擊，這也是令人始料未及的後果。

他說，當地漁民不久前收到“風聲”，指州政府與發展商有意在沿海一帶展開佔地4670公頃的填海發展計劃，讓漁民對早已岌岌可危的捕魚業感到彷徨。

“現在漁民可以捕魚的海域已少之又少，而這些區域又因為工業汙水排放，導致漁產幾乎消耗殆盡，整個海洋生態也面臨瓦解，再這樣下去，恐怕10年後，整個馬六甲海峽連一條魚都不剩，屆時有錢也買不到魚。”

盼工業發展漁民生計平衡發展

他說，為了傳達漁民的心聲，他在最近召集了多名漁民，與蘆骨原任州議員兼森行政議員朱建華進行對話會，反映業者目前所面對的困境與問題，希望能引起州政府重視，在工業發展與保障漁民生計之間平衡發展。

“我們需要維護海洋環境與生態，才能確保海產可持續性衍生，讓各種魚類正常繁衍，將海洋環境影響減至最低。”

朱建華：漁民回航遭刻意攔截

朱建華指出，在對話會中，有不少漁民反映目前業者所面臨的嚴峻挑戰，除了不可控的氣候因素外，還有更多來自人為因素，包括了沿岸兩家發電廠向大海排放汙水導致海水汙染、捕魚區域受限制外，也包括了漁民受到執法單位的過度執法，甚至刻意刁難行為。

他說，漁民除了只能在限制區域捕魚外，他們經常受到森甲海事執法機構部分執法官員的過度執法行為，例如趁著漁民開船回岸或收網時，會刻意攔截漁船進行檢查。

“漁民必須在海水退潮前趕回碼頭，卻在返程時被執法人員刁難，要求停船截查，導致漁船最終被迫擱淺數十小時，待漲潮時才能重新返岸。”

此外，也有官員過度執法的現象，曾有漁船因載著備用引擎，被官員以“使用超出2000cc馬力引擎”為由對付。

“儘管當時候漁業者再三解釋，僅使用1500cc馬力引擎，但因為船上載著備用引擎而牴觸條例。”

漁民紛萌轉行念頭

朱建華坦言，漁民在捕魚行業中遭遇嚴峻挑戰，促使業者在疫情後，時至今日仍無法復原，甚至部分業者早已心灰意冷，萌生轉行念頭，卻奈何苦無出路。

同時，針對上述填海計劃，朱建華回應，確實有發展商向州政府提呈計劃書，惟這仍處於雛形概念，能否成型仍是未知數。

“即便州政府亮起綠燈，仍需要經過重重的環境評估、審核，包括從海洋生態、紅樹林、環境保護、當地業者、居民等各個層面都會納入考量，整個過程非常漫長，而且也不一定會通過。”

此外，朱建華也將針對有關沿岸排放汙水導致海洋汙染的情況，要求當局展開實地勘察，並連同兩間發電廠代表進行對話會。

朱先生（51歲）：海水汙染 一條魚都沒有

眾所周知，波德申海域是貨船川行路線，但近年來，隨著海上工業發展，越來越多貨船貪圖便利而偏離了規定航海線，只要一穿越捕魚區，所有的漁網都被劃破。為了避開漁船被貨船撞翻，如今只能航行1小時到其他捕魚區，但這裡因汙水排放而嚴重汙染，幾乎一條魚都沒有了，偶爾返程遇到大風或退潮擱淺，情況更加糟糕。

王先生（80餘歲）：曾一整天僅捕獲垃圾

我從1967年就從事捕魚業至今，回顧30年前的漁產盛期，每次都裝滿數十桶魚獲，但現在捕魚業是越來越難，太多外在因素，試過一整天收穫是海上漂浮的垃圾，若是有收穫半桶魚，已是非常幸運的了，這裡大部分漁民已是第二代，但相信未來從事漁業人士會越來越少。