CamperV露營車改造廠創辦人三蘇：想帶妻子駕車環遊地球

“現在的我，已準備年尾退休，把生意留給孩子吧！趁現在還有能力指導，就積極教會孩子接手這盤生意，不然哪天‘死了’，就什麼都教不了了。”

他認為，國外的露營文化比大馬更成熟，但若外國人也能接受大馬人對露營車的改裝方式，證明了大馬人的實力並不遜色。

“比起自我懷疑，我們更需要的證明實力的平臺，雖然大馬露營文化仍起步中，惟CamperV卻能贏得露營文化深遠國家玩家的青睞，這也是對‘大馬製造’的肯定。”

他說，露營車不該追求華而不實，每個人對露營房車有不同的需求，因此改造露營車必須結合實際體驗，才能瞭解各種設計的優缺點，CamperV的改造露營車顧客，也必須按照規定，在改造工廠學習操作房車電源“一段時間”才行。

閱歷無數的山蘇分享道，要從任何行業中生存，做事情必須真誠，也要有足夠的興趣，才能發掘更多可能性。他慶幸孩子也喜歡露營，經常組織全家露營活動，享受家庭日的同時，也能在途中真實體驗露營車的使用感受。

山蘇對自己年輕經歷侃侃而談，中學畢業後的他就讀馬來西亞海事學院（ALAM），隨後成為了“孤獨的航海者”，在海上長達16年光景，隨後獲長官賞識而得以“上岸”成為母校的教官。

性格豁達風趣的山蘇笑稱，當教官的5年來，每天摸黑從芙蓉駕著“老爺車”穿過甘榜，一路上“撞飛”了無數只甘榜雞，只為準時抵達學院講課，如今很多航海官員也曾是山蘇羅斯里的學生。

“因為學院經常舉辦活動，加上自己人面較廣，每次聯繫燈管及音響承包商的工作，就落到我的手中。由於經常都要做這樣的事情，找了5年承包商後，我也摸清了這行業的門道，思來想去，不如我自己接來做。”而這一行，做了足足16年，他從寂寂無名，成了每月擁有6位數收入，最終坐擁百萬身家。

直到2020年，突如其來的疫情一夜之間改變了山蘇的命運，行管令讓所有活動停罷，公司也面臨嚴峻的挑戰，讓他倍感迷茫與彷徨。“我每天反覆地問我自己，以後要怎麼辦、要幹嘛、要怎麼做？直到越想就越想不通，那乾脆就別想了，就這樣吧！”

豁然開朗的山蘇，突然想起被閒置已久的露營車，帶著妻子來一場浪漫的環島露營，於是山蘇開始改裝露營車後再出發，期間也曾在臉書分享改裝過程，一切似乎冥冥中早有註定，無心插柳之下，又再讓山蘇的陰霾一掃而空。

“隨著越來越多朋友對改裝露營車感興趣，紛紛致電要求我幫忙，我想了想，咦，這不就是商機嗎？”

山蘇說幹就幹，召來另一名志同道合的朋友，兩人合夥開了名為“CamperV”的露營車改造工廠，其顧客除了大馬露營客外，更不乏遠自法國、意大利及歐洲等國家。

他說，合作伙伴本身則是木匠出身，兩人一拍即合，對方負責露營車櫥櫃安裝，山蘇則負責整體改裝、拉電、系統及冷氣技術等。

山蘇形容，雖然露營車改造“不算太貴”，但最基本的起步價至少要花費5萬令吉，而這並不包括購買一輛四輪驅動車的費用（二手車約3萬令吉），主要因為大馬陸路交通部（JPJ）對於露營房車有嚴格規定。

露營房車的每個乘客座位必須要有安全帶、房車內（不包括駕駛位及副座）必須要有窗戶、廁所及廚房。”由於有廁所需求，因此，改裝車必須至少要四輪驅動車。至於其他的照明裝置、冷氣、電源內耗度等細軟加裝，則視乎個人經濟能力增減。

他直言，平日在臉書有不少網名留言，想要將Sedan款轎車改裝為房車，而山蘇也一一拒絕，因為普通轎車根本無法通過有關當局的檢驗。

“政府對大馬露營房車的定義，必須是一個成人可在車內站立的高度，因此，我無法提供這項服務。”不過，他認為，如今隨著車露普及化，不少“民間高手”也自行改裝，只要車內的出軌、餐桌高度低於車窗，就不屬於“露營房車”（Campervan）一般無傷大雅。

“我喜歡露營，想要學習不同的文化，聆聽不同的故事，成為擁有不同生活方式的人，帶著妻子一起流浪。”

山蘇坦言，駕著露營車環遊世界，是希望通過入鄉隨俗，學習他人的文化，開拓視野。“我們接觸的世界越少，眼界也會越狹隘，任何超出我們認知的事情一旦發生了，就不可置信，但只要我們瞭解別人的生活、故事與文化，才能看得清這個世界。”

“我和妻子都老了，有車有房，孩子也長大了，父母該盡的責任，我們也完成了，是時候迎接屬於我們的精彩。如果60歲是我的終點，那我希望未來的日子，與相愛之人漫漫人生中迎來我的終點站。”

因為熱愛露營，讓山蘇從“無”到“有”，再毅然決然地從“有”到“無”，在任何環境下均能隨遇而安，以最平靜的心態去迎接未知的精彩。