芙短程巴士服務轉型計劃探討增旅遊路線 覆蓋更多區域

儘管如此，新運營商卻提供更多的交通工具選擇，除了普通巴士外，一些特定路線也會提供貨車、迷你電動巴士、迷你巴士以及低地臺（Low Floor）巴士等。

另外，所有新巴士除了會繼續配備GPS實時監控系統、閉路電視、LED線路顯示屏及無障礙設施外，這次也提供無現金支付系統，更方便乘客使用，而“myBAS優惠（Konsesi）計劃”及持有myBAS50通行證的乘客，也能繼續享有乘搭巴士優惠。

針對芙蓉短程巴士服務轉型計劃提供的川行路線，據悉，市政廳在幾周前曾召開過相關會議，進行詳細探討及研究。

根據瞭解，從4月開始，已經在芙蓉第一巴士總站及汝來巴士站服務的川行路線範圍，包括通往汝來、文丁、淡邊、新那旺、龍城及吉隆坡國際機場，至於芙蓉以外的地區，僅有瓜拉格拉旺通往甘榜真納已經投入服務。

雖然如此，在兩名新運營商尚未全面接管期間，舊運營商仍然有繼續提供巴士服務，直至新運營商完全接管為止。

至於新運營商會陸續在6月及7月提供巴士服務，6月開通的路線範圍有汝來3、汝來理工學院、波德申市區、蘆骨春泉鎮及新邦西廖等，而7月開通路線則有芙蓉新城、拉務、武吉珍珠園、迪沙魯（Desa Rhu）花園、馬口、爪西、峇都基基、丹絨阿加斯（Tanjung Agas）、晏鬥及知知港。

芙蓉市議員郭齊昇受詢時指出，新運營商提供的服務路線，確實出現一些小調整，那是因為運營商早前曾進行市場調查，並根據調查報告的結果，擬定了相關的川行路線。

即便如此，他強調，新運營商提供的巴士路線，與之前大致相同，包括一些政府及公共單位如通往醫院、各主要政府部門的服務路線也會繼續保留。

此外，他說，巴士會經過各大花園住宅區，不少花園住宅區也會涉及其中，覆蓋率甚廣，惟他提醒，相同目的地的巴士會有不同的路線。

他舉例，如芙蓉通往波德申的路線，若是單程直行，約1小時內就能抵達波德申，但也有另一條路線，則是先進入晏鬥及西廖，期間有多個停靠站，最後要花費超過兩個小時才抵達波德申。

因此，他說，他們在會議上有探討相關問題，希望巴士公司可以明確告知乘客，避免讓乘客產生混淆。

郭齊昇說，現在的21條川行路線只是在試跑階段，若之後一段時間，發現一些路線使用率不高，或是有些路線出現需求，運營商將會根據民眾提供的反饋，進行路線調整。

他補充，新運營商將會在8月全面接管，預料9月將會使用全新的巴士為乘客提供服務。

另一名芙蓉市議員鍾錦威則說，經過他初步瞭解，他發現本身負責的新那旺的路線不夠廣，仍有不少地區的居民無法享受到巴士服務。

他認為，新那旺到處都是工業區，若能提供更多路線選擇，可以鼓勵員工乘搭巴士，也藉此減少新那旺交通阻塞的問題。

他也說，除了新那旺外，芙蓉的武吉甲巴央區也是人流多的地方，該區同樣沒列入在川行路線內。

同時，他也希望新巴士的路線，可以著重在芙蓉市區的旅遊打卡點，讓遊客可透過停靠點到訪芙蓉的景點，一併帶動芙蓉的旅遊業發展。