柴油价浮动增成本压力 涨不涨？家具业陷两难

“在家具业中，运输费向来是业者承担，现在的情况是水涨船高，我们还需要探索出一种平衡的方式，来应对柴油价格上涨带来的问题。”

他说，一辆罗里每月需要逾1000令吉，在柴油津贴取消后，每辆所需开销增加了至少50%，这取决于各公司如何看待这笔开销，相信对小型商家来说情况还能应付，但大型商家就会比较吃力。

他认为，商家需要理智看待现在的情况，总不能一公斤白糖涨50仙，每杯咖啡就跟着涨10仙，他也不可能因为柴油津贴取消，而把每张沙发调涨300至500令吉。

“我们只能无奈，公司又多了一个开销，站在我的立场，把成本转嫁至消费者，目前还做不到。”

郑莙荷：加剧市场低迷

床褥制造厂总经理郑莙荷指出，柴油价格上涨对各行各业都会产生广泛影响，不仅仅是家具领域，而且涨价可能是不可避免的选择，但这也会对整个市场造成更大的压力，尤其是在当前市场低迷的情况下。

她说，运输成本的增加将会波及到各个行业，特别是对于需要大量运输和物流支持的行业来说，这种影响更为明显，进口和出口业务的运输成本增加也会导致商品价格上涨，从而影响到消费者。

“在这种情况下，许多消费者可能会采取观望的态度，这会进一步压缩市场需求，加剧市场的低迷。”

她说，公司每天会在西马送货和出货，11辆罗里的运输量对运输成本的影响是巨大的，而且无论是出口或进口也需要运输，柴油津贴取消带来的是连带关系影响，也直接影响到公司的盈利。

她认为，在种种因素下，这种情况是导致人民生活雪上加霜，因此政府的支持和继续津贴是至关重要，能缓解人民一部分生活压力。

张剑锋：柴油补贴杯水车薪

家具业者张剑锋指出，虽然政府提供了柴油补贴的申请机会，但也是杯水车薪，不会带来太大的缓解。

他说，目前家具业面临着柴油价格上涨的挑战，因此不得不暂时调整价格，但调整幅度不能太大，以避免对消费者造成过大的冲击。

“因为政府才宣布有关事宜，我们还在讨论如何调整征收的运输费用，在这个行情下，必须谨慎地调整价格。”

他指出，一方面公司也在观望市场动态，评估上游商家的涨价情况，以及我们可能需要向下游消费者传递的涨价幅度，相信需要再多两三周才会比较稳定。

“我们有4辆罗里，运输费用都面对增加至少50%的情况，这对我们的经济负担造成了不小的压力，也正在努力寻找合适的解决方案应对当前的挑战。”