陈劭扬-报道
(芙蓉8日讯)芙蓉巴士第一终站20多年以来不获提升,导致基础设施远远落后,森州政府或探讨与私人界合作,耗资千万令吉重新改造车站!
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尽管芙蓉巴士第一终站建立在芙蓉市区的策略性地点,但多年以来,负责管理的承包商却不曾为车站增添或提升基础设施,导致车站的硬体设施显得非常残旧,并且也不合时宜。
据反映,巴士终站目前承包商是由前朝政府所签订,惟在多年的管理下,承包商除了负责征收停车费赚取盈利外,对于提升车站设施方面,并无太大动作。
目前仅有的翻新工程,也只是在几年前将车站外观重新粉刷,以及更新2部升降机,至于其他设施、结构及环境,仍旧引起业者或乘客的诟病。
此外,前交通部长兼芙蓉国会议员陆兆福去年在走访芙蓉巴士第一终站时,也直指车站结构已不符合现代乘客的要求,并建议州政府与私人界配合,把芙蓉巴士第一终站重新翻新,打造一个现代化巴士站,鼓励人民乘搭交通工具。
日前,芙蓉市政厅已接获6间私人公司提呈关于发展计划,据悉,州政府目前已开始探讨6间私人公司的翻新发展计划,并希望在不影响现有的车站运作下,将车站进行翻新。
惟目前当局所面临的难题,则是负责管理车站的承包商仍有合约在身,一旦州政府选择解约,必须赔偿承包商大笔赔偿金,因此,对于车站翻新计划,当局仍须详细研讨,寻找适合的方案进行。
另一方面,记者今日也走访了巴士终站,尽管车站的候车凳子准备充足,但设施却陈旧,不少凳子也已经生锈褪色,或面临损坏。
此外,无论是车站或停车场,由于当年的粉刷工程注重在外观,因此内部环境略嫌昏暗,经过观察,巴士站的商店或茶室售卖物品非常单调,几乎所有商店售卖的物品千遍一律,缺乏多样化。
售票业者反映,在早期,柜台都备有冷气,办公时间非常舒服,但不知从何时开始,柜台冷气配备的冷气损坏后,就不再维修,除非自行安装冷气,否则,只能在柜台外处理事务。
不过,业者们说,由于长期习惯在外处理事务,如今在外也相当透凉,服务乘客也比较便利。
业者提到,由于他们已经熟悉当前的作业环境,若当局有计划翻新车站,业者们也建议无须太大改动。
另外,对于巴士站周围的巴士排放废气问题,虽然部分业者可建议设立冷气候车亭。
对于芙蓉巴士第一终站的翻新计划,森州行政议员张聒翔坦言,州政府确实认为芙蓉巴士第一终站有提升的必要。
他举例,无论是霹雳怡保、马六甲或槟城的巴士总站,在经过改造后,已经符合现代化的标准及乘客的需求,唯独芙蓉的巴士终站,仍在原地踏步。
他披露,当前负责管理巴士终站的承包商约有5至7年合约才到期,现在的阶段若解除合约,当局或会支付大笔赔偿金。
但是,他仍直指当前的承包商,并无履行合约,协助提升车站的基础设施。
“例如,承包商在几年前应该把每辆巴士位置的号码牌,更新成LED荧幕灯,但至今为止,巴士号码牌仍是传统的告示牌。”
张聒翔指出,作为芙蓉著名的地标,芙蓉巴士第一终站有着发展的潜能,包括成为森州主要的公共交通枢纽,带动整个城市的活动。
他曾经参考过国内外的车站,几乎所有候车亭已经是设立在室内兼配备冷气,但芙蓉的巴士站仍旧是在室外,并且时刻需要吸入巴士排出的废气。
此外,他说,芙蓉巴士第一终站也需要一个中央的售卖车票站,类似与吉隆坡南湖镇综合交通终站(TBS)般,专门处理车票售卖事务及网上售卖系统。
“虽然州政府接获了私人公司对车站发展的献议,但基于目前承包商仍有合约在身,因此,我们希望透过协商的方式,希望当前的承包商能够把巴士车站的基础设施改善。”
森州行政议员兼武吉甲巴央州议员陈丽群受询时说,她曾经参考过一个计划书,翻新工程至少涉及千万令吉,惟当前仍在初步探讨阶段,她也不便透露。
但是,以她的看法,她认为现在的巴士站环境非常暗沉,在翻新计划下,必须明亮透彻,才会令乘客减少压迫感。
她也建议,室内冷气候车亭是必备的,同时,商店单位也必须统一化,采用玻璃设计。
乘客苏彩如(27岁):
我来自太平,经常会搭巴士来找友人,所以对芙蓉巴士终站环境还算熟悉,在我的印象,巴士站的外观及设施确实非常陈旧,人潮多时也会面临凳子不够坐。
而且,若要在这里用餐,也会面临困扰,因此多数商店售卖的东西大致相同,没有太多选择,缺乏多样化。
张先生
德祥小商店业者张先生:
之前曾听见巴士总站有翻新计划,但相信是疫情原因,至今不见任何消息,但我曾听闻一些建议把目前的商店,搬迁至商场内,或是增建多一层,让商店搬迁至上层,目前底层全部供巴士载送用途。
我当然支持巴士站翻新计划,但无论计划如何进行,最重要是不要影响及增加现在商家的经济负担,尤其是疫情影响了商家收入,使用巴士服务的乘客已经减少许多。
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